Leclerc admet ’pousser trop loin la limite’ quand il manque de feeling

Le Britannique estime que les F1 aux spécifications 2026 ne sont toujours pas naturelles à piloter, mais il s’attend à de grands progrès dans les mois et années à venir en matière d’exploitation des V6 hybrides et de ces voitures particulièrement complexes.

"Ce n’est décidément toujours pas naturel, et nous devons encore y travailler énormément" a déclaré Hamilton. "Il y a beaucoup plus dans l’équipe, et il y a beaucoup plus chez les pilotes, c’est sûr, cette année avec ces réglementations."

"Vous essayez d’être plus en profondeur et en phase avec l’équipe, et vous examinez les plans pour 2027 et les changements de règles à venir pour cela, et toutes les étapes que nous devons franchir pour cela, toute la planification qui nous attend. C’est beaucoup, mais j’apprécie vraiment et d’être dans cette équipe."

Pour le Monégasque, les spirales négatives sont très difficiles à gérer, car il a manqué de performance pendant plusieurs courses, mais il a aussi subi plusieurs accidents, comme en Espagne le samedi, et il raconte comment il a perdu ses repères, avec des difficultés à gérer les freins Brembo.

"Quand les choses ne vont pas bien, comme cela a été le cas à Montréal et à Monaco, il ne s’agit pas seulement des résultats" a déclaré Leclerc dans le podcast Beyond The Grid. "Pour Barcelone, c’était mieux. Et à Barcelone, bien sûr, en qualifications, je n’ai aucune excuse. C’est juste moi qui pousse la limite trop fort et trop loin."

"Et j’ai donc vu deux ou trois choses le vendredi soir à Silverstone, je les ai modifiées pour le samedi en qualifications, et le ressenti était bien meilleur et même meilleur qu’à Barcelone. Et à partir de ce moment-là, j’ai eu l’impression que ça allait dans la bonne direction."

Un passage aux disques de frein Carbone Industrie aurait contribué à la recrudescence de forme de Leclerc, qui a suivi la décision de Hamilton, qui avait abandonné les Brembo auparavant. Mais il admet que le feeling n’est pas forcément là.

"La voiture change constamment, donc ce n’est pas comme si je pouvais vraiment revenir à ce ressenti que j’avais à Melbourne. Elle évolue. Mais mon objectif est de monter dans la voiture et de ne pas trop réfléchir."

"Quand vous réfléchissez trop, vous savez que vous perdez du temps en piste, car notre sport ne consiste pas vraiment à réagir à ce qui se passe sur la voiture. Il s’agit plutôt d’anticiper et de s’approprier la voiture. Je veux dire qu’en entrant dans un virage, je dois savoir exactement comment la voiture va se comporter pour ne pas avoir à trop réfléchir aux choses."