Honda est aussi prêt à soutenir le retour du V8 en F1

Depuis plusieurs semaines, le débat fait rage autour des futurs groupes propulseurs de la Formule 1. Face aux critiques formulées par les pilotes concernant l’importance accordée à la partie électrique dans la réglementation introduite en 2026, la FIA étudie différentes pistes pour ajuster le règlement à partir de 2027.

Dans ce contexte, Honda a parfois été présentée comme l’un des constructeurs réticents à toute modification des règles. Une interprétation que le président de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, réfute catégoriquement.

"Pour nous, le plus important est la sécurité et le fait que la Formule 1 reste attractive pour les fans. Nous sommes donc ouverts à tous les efforts visant à améliorer la situation actuelle," a-t-il déclaré.

"Certains articles ont laissé entendre que nous nous opposions à une révision de la réglementation 2027, mais ce n’est pas vrai. Nous respectons les décisions de la FIA."

L’instance dirigeante doit prochainement soumettre aux motoristes de nouvelles propositions destinées à améliorer le spectacle en piste tout en conservant les principes fondamentaux de la nouvelle génération de groupes propulseurs. Honda attend désormais d’en connaître les détails avant de prendre position.

"Nous n’avons pas encore vu la proposition de la FIA issue des derniers échanges entre les motoristes mais nous l’étudierons lorsque nous la recevrons," a expliqué Watanabe.

Le président de HRC rappelle toutefois que l’adaptation permanente aux changements fait partie intégrante de l’ADN de la discipline.

"Réagir à des changements rapides et à des circonstances imprévisibles fait partie de l’essence même de la Formule 1, et c’est précisément ce qui rend ce défi intéressant à relever."

"Développer nos technologies dans un tel environnement a toujours été au cœur de la philosophie de Honda depuis la création de l’entreprise, et c’est là que nous trouvons l’intérêt de participer à la Formule 1."

Parallèlement au débat sur les ajustements du règlement 2027, une autre idée gagne du terrain dans le paddock : celle d’un retour, à plus long terme, à des moteurs V8 fonctionnant avec des carburants durables.

Plusieurs constructeurs, parmi lesquels Ford, General Motors, Red Bull Powertrains-Honda et même Mercedes, se sont déjà montrés favorables à l’ouverture de discussions sur une architecture moteur plus simple après le cycle réglementaire actuel. Même Audi a fait savoir à Monaco que le V8 n’était pas un sujet tabou !

Bonne nouvelle, le dernier motoriste de la liste, Honda, se montre lui aussi réceptif à cette éventualité.

"Nous pensons que la Formule 1 doit toujours rester une compétition mettant en avant les technologies les plus avancées, que le moteur thermique comporte 12, 10, 8 ou 6 cylindres," a affirmé Watanabe.

"Concernant un moteur V8, nous n’avons reçu aucune proposition détaillée et nous ne sommes donc pas en mesure de commenter des éléments précis, mais nous sommes ouverts à la discussion."

Honda préfère laisser la FIA et la Formule 1 définir la meilleure direction à suivre pour l’avenir de la discipline.

"Nous avons confiance dans le fait que la Formule 1 et la FIA prendront les bonnes décisions pour le sport."

"Nous soutenons toutes les évolutions qui permettent d’améliorer le spectacle offert aux fans."