Ferrari et Red Bull se réjouissent de la clarté sur les ailerons flexibles en F1

La clarification apportée par la FIA sur les ailerons flexibles au cours de l’hiver a été bien accueillie du côté de Ferrari au moins.

Si McLaren a reconnu qu’elle aurait des ajustements à faire sur ces ailerons arrière et avant, la Scuderia estime que ces nouveaux tests annoncés plusieurs mois à l’avance évitent "un désordre en F1".

C’est en tout cas l’avis de Frédéric Vasseur, le directeur de l’équipe, qui avait déjà appelé à une clarification au cours de la saison 2024. Et après avoir été initialement autorisé, ce développement se trouve à nouveau restreint.

"Ce n’est pas un problème pour nous et je pense qu’il est bon d’avoir une idée claire," confie le Français lorsqu’on lui demande si cela impactera Ferrari ou ce qui était prévu pour la SF-25.

"Le plus important pour moi est de savoir que nous devons changer quelque chose sur l’aileron avant d’ici Barcelone, et vous pouvez discuter du timing car c’est la semaine après Monaco, et vous devez aller à Monaco avec un package complet pour l’aileron avant, mais au final, c’est bon pour nous."

"Nous avions prévu d’apporter une évolution pour l’aileron avant pendant la saison, mais maintenant nous savons que nous devons le faire d’ici Barcelone."

Bien que Christian Horner soit lui aussi heureux que la FIA ait abordé la question des ailerons flexibles, il n’est pas content du coût engendré.

"Je pense que c’est une bonne chose qu’ils aient réglé ce sujet. Il est évident qu’il y a eu un changement et une clarification sur l’aileron arrière."

A la question de savoir pourquoi la 9e manche est la cible des nouveaux paramètres de l’aileron flexible, Horner a répondu : "Je ne sais pas, mais c’est comme ça. C’est la même chose pour tout le monde. Cela signifie simplement que vous devez avoir un set d’ailerons avant et après cette course, ce qui entraînera inévitablement des coûts."