Ferrari dément des problèmes de corrélation entre piste et soufflerie

Le directeur de Ferrari en Formule 1, Mattia Binotto, a concédé hier soir que certaines évolutions de la SF90 apportées au Paul Ricard n’ont pas fonctionné comme prévu.

De quoi alimenter quelques spéculations nées en Italie cette semaine selon lesquelles la corrélation entre la piste et la soufflerie, en passant par la conception par ordinateur, posait de nouveau un problème à Maranello.

Binotto a tenu à rapidement démentir.

"J’ai lu ça mais c’est totalement faux. Nous n’avons pas de problèmes de corrélation. Si cela avait été le cas, j’en aurais été heureux parce que ça veut dire que nous aurions trouvé des solutions à notre problème de performance. Mais ce n’est pas la situation dans laquelle nous nous trouvons," explique-t-il.

"Les données récoltées ici correspondent, nous sommes donc heureux. C’est pour ça que nous avons gardé certaines pièces pour ce week-end. Mais nous savons que ce n’est pas suffisant pour progresser autant que nous le voulons. Ce que nous voulons c’est une direction à suivre et, de ce côté, nous avons les données qu’il faut."

Ces données doivent permettre de savoir si Ferrari a encore une chance au championnat.

"Evidemment plus le temps passe, plus la pression augmente. Tout le monde développe sa voiture. Est-ce que Silverstone, la 10e course de la saison, sera le tournant ? C’est difficile à dire mais nous avons vu que les choses peuvent changer d’un circuit à l’autre, comme au Canada. Nous avons des idées, une meilleure compréhension de la SF90 et de meilleurs circuits s’annoncent pour nous. Il nous reste encore quelques courses mais plus beaucoup, c’est vrai, pour essayer d’inverser la tendance."

Binotto assure que ces développements vont continuer car ils serviront aussi pour la voiture de l’année prochaine.

"C’est un développement continu. Dans la soufflerie, au simulateur, dans les bureaux de design. Dès que nous avons un progrès constaté, nous essayons de l’avoir en piste. Il n’y a donc pas besoin de voiture B ou d’attendre un gros package. Parce qu’il faut combler l’écart avec Mercedes le plus vite possible."