’Difficile à encaisser’ : Lawson raconte la trahison de Red Bull début 2025

"Je ne pense pas avoir fait du bon travail du tout, mais après, j’aurais peut-être pu faire un meilleur travail aussi, et puis à Melbourne, j’avais manqué les EL3 à cause d’un problème de moteur, alors que nous avions prévu de faire deux relais en pneus tendres avant les qualifications."

"Donc je suis allé en qualifications sans avoir roulé en pneus tendres, et puis j’ai commis des erreurs, et c’est là que, d’accord, j’étais mal préparé en y allant, mais j’ai essayé de compenser, et j’ai bloqué les roues, je suis sorti de la piste, ce que je ne fais jamais, enfin c’était juste des erreurs stupides que je ne fais jamais."

"J’ai été éliminé, et je me retrouve à partir du fond de la grille pour la course. Et puis nous sommes allés en Chine, et c’était un week-end de Sprint. Je n’y avais jamais piloté, et c’était un peu le même genre de chose, essayer de compenser le manque de préparation, et juste des erreurs, des petites erreurs."

"Pour la course en Chine, nous avions parlé de tenter en gros quelque chose d’assez fou sur la voiture pour m’apporter un peu de confort, aussi parce que l’équipe à l’époque, collectivement, nous n’étions pas du tout satisfaits de la voiture. Max n’était pas content. Tout le monde disait : ’Ça ne marche pas, et nous devons essayer quelque chose d’assez radical ici’."

"Et donc nous avons tous eu une sorte de réunion le samedi soir, et cela a été plus ou moins décidé, et j’étais d’accord avec ça, parce que l’idée était ’essayons quelque chose d’assez dingue, mais cela pourrait aider à donner une direction pour Liam et pour l’équipe à l’avenir afin de rendre cette voiture un peu plus facile à piloter’."

"Nous avons donc décidé de partir de la voie des stands et de modifier radicalement la voiture. Nous avons fait un changement massif, du genre de changement que l’on ne ferait jamais lors d’un week-end de course, comme un changement normal multiplié par 10."

"C’était une sorte de coup de poker, et même si cela fonctionnait, la chance que cela fonctionne sur une course entière était très faible, et je savais toutes ces choses, mais cela m’a été proposé comme un ’cela va t’aider pour l’avenir, et cela va nous donner un peu plus une direction, nous allons essayer ça et de toute façon, ton départ en dernière position pour la course est déjà acté, essayons quelque chose, et cela va t’aider’, et donc je l’ai fait."

"Et ça a été nul pour cette course, la voiture était tellement difficile à piloter, et elle a juste massacré les pneus avant, et en gros détruit notre course, mais honnêtement je m’en fichais à ce moment-là, parce que je me disais ’il y a une raison pour laquelle nous avons fait ça’, et puis j’ai repris l’avion pour le Royaume-Uni pour faire du simulateur le mardi ou le mercredi."

"Et le lundi je reçois le coup de fil : ’Nous te remplaçons’. J’étais là ’quoi ?’ Si vous m’aviez dit avant la course : "D’accord, nous allons utiliser cette voiture folle pour ta dernière course dans une Red Bull, ou alors nous allons utiliser les réglages que tu utilises d’habitude lors d’un week-end de course", qu’est-ce que vous pensez que j’aurais dit ?"

"J’ai même fait comme si de rien n’était, car j’avais disputé deux courses là-bas. Et la façon dont tout s’est passé était tellement absurde que je me suis dit : ’Je vais faire comme si je n’y avais jamais mis les pieds’."