Contrats des pilotes F1 : qui sera bientôt libre sur la grille ?

La saison 2025 de Formule 1 démarre avec un marché des transferts complètement bouleversé. Seules McLaren et Aston Martin conservent les mêmes pilotes que l’an dernier, tandis que la majorité des équipes ont changé leur line-up.

Ces changements de pilotes en coulisses ont une conséquence claire : plusieurs contrats ont été signés avec le long terme pour horizon. Mais cela ne veut pas dire pour autant que le marché sera calme cette année !

McLaren F1 : stabilité assurée ?

Lando Norris → 2026, avec probable option pour 2027
Oscar Piastri → 2026

McLaren a verrouillé son duo en début d’année 2024. Lando Norris est engagé officiellement jusqu’en 2026, mais plusieurs sources indiquent qu’il pourrait être lié à l’équipe jusqu’en 2027 (un certain flou demeure). Cette prolongation anticipée a été motivée par l’intérêt marqué de Red Bull pour le Britannique, ainsi bien installé à Woking.

Oscar Piastri est également sous contrat jusqu’à fin 2026, offrant à McLaren une stabilité rare sur la grille et unique parmi les écuries de pointe.

Ferrari : Leclerc engagé sur le long terme, Hamilton jusqu’en 2026 ou 2027

Charles Leclerc → 2028 ou 2029 (clause de départ possible en 2027)
Lewis Hamilton → 2026 ou 2027

Leclerc a signé un contrat longue durée début 2024, mentionnant un engagement de "plusieurs saisons". Des rumeurs suggèrent qu’il resterait sous contrat chez Ferrari jusqu’à 2028 ou 2029, avec une clause de sortie après 2027. De toute manière, on voit mal l’enfant de la Scuderia partir tout de suite vers une autre équipe.

De son côté, Lewis Hamilton a signé pour un minimum de deux ans, peut-être trois, confirmant sa présence jusqu’en 2026, afin de voir les débuts du nouveau règlement. Il aura donc 42 ans.

Red Bull : Verstappen sous contrat jusqu’en 2028, Lawson à l’essai

Max Verstappen → 2028
Liam Lawson → 2025

Verstappen est officiellement engagé jusqu’à 2028. Une clause lui permettant de quitter Red Bull si Helmut Marko quittait l’équipe a finalement été supprimée, consolidant sur le papier son avenir avec l’écurie. Mais les rumeurs refont surface sur un possible départ en 2026, surtout si les signes inquiétants se multiplient autour du projet Red Bull Powertrains.

Liam Lawson, promu à la place de Sergio Perez, est sous contrat pour une seule saison. Red Bull a probablement inclus, comme toujours, une clause de sortie rapide s’il ne répond pas aux attentes. En vérité, il pourra être éjecté à tout moment en cas de mauvaises performances…

Mercedes F1 : Russell et Antonelli en fin de contrat dès 2025

George Russell → 2025
Kimi Antonelli → 2025

Mercedes pourrait être au centre du marché des transferts pour 2026. George Russell arrive en fin de contrat et pourrait être poussé vers la sortie si Mercedes tente d’attirer Max Verstappen. De son côté, Kimi Antonelli, rookie très attendu, a un contrat initial d’un an, l’équipe souhaitant évaluer ses performances avant de le prolonger.

Aston Martin F1 : aucun changement avant 2027

Fernando Alonso → 2026
Lance Stroll → 2026

L’écurie britannique est l’une des rares à conserver son duo de pilotes. Alonso et Stroll sont engagés jusqu’en 2026, garantissant une stabilité jusqu’à l’arrivée des nouvelles réglementations. Reste à voir si Alonso, qui aura alors 45 ans, souhaitera (ou pourra) prolonger.

De plus, il est maintenant clair qu’Aston Martin F1 tente d’avoir les services de Max Verstappen pour le futur. Avec une offre mirobolante que certains chiffrent à 1 milliard de dollars !

Alpine F1 : Gasly sécurisé, Doohan pas du tout

Pierre Gasly → 2026
Jack Doohan → 2025 (remplacement possible en cours de saison)

Gasly a signé un contrat jusqu’en 2026, mais la situation de Jack Doohan est bien plus incertaine. Officiellement sous contrat jusqu’à fin 2025, il pourrait être remplacé dès la première moitié de la saison si Alpine décide de promouvoir Franco Colapinto, pilote de réserve acheté à prix d’or à Williams. Et c’est pourquoi personne ne le voit rester longtemps en réserve.

Haas F1 : duo sécurisé jusqu’en 2026, Bearman pourrait avoir une clause de sortie

Esteban Ocon → 2026
Ollie Bearman → 2026 (clause possible en 2025)

Haas a renouvelé son line-up et s’est engagé avec Esteban Ocon et Ollie Bearman jusqu’en 2026. Toutefois, Bearman, comme souvent chez les rookies, pourrait avoir une clause permettant à l’équipe de revoir son contrat à la fin de sa première saison en cas de mauvaise performance. À l’inverse, en cas de départ surprise de Lewis Hamilton de chez Ferrari, Bearman pourrait être rappelé illico presto à Maranello pour devenir titulaire (Bearman étant un pilote de l’académie Ferrari).

Racing Bulls : Tsunoda et Hadjar pas au même stade de leur carrière, mais avec le même contrat

Yuki Tsunoda → 2025
Isack Hadjar → 2025

Tsunoda entre dans la dernière année de son contrat. Déjà recalé pour un volant Red Bull en 2024 et 2025, il semble cantonné à un rôle de pilote référence pour les jeunes pilotes du programme. Son horizon est bouché, à moins que Lawson déçoive et qu’il soit appelé en dernière minute chez Red Bull.

Hadjar, récent vice-champion de F2, n’aurait qu’un contrat d’un an, mais Racing Bulls donne normalement deux saisons à ses pilotes pour faire leurs preuves. Du moins quand ils sont jeunes (ce qui exclut donc Ricciardo ou de Vries, mais heureusement pas Hadjar).

Williams F1 : Albon et Sainz installés pour 2026

Alex Albon → 2026, prolongation possible
Carlos Sainz → 2026

Williams mise sur la stabilité avec Albon et Sainz, tous deux sous contrat jusqu’en 2026. L’écurie pourrait même prolonger Albon au-delà de cette date en activant une clause, confirmant son intention de construire sur le long terme. Sainz se réserve lui une possible clause de sortie pour 2027 - il était même réticent à l’idée de signer pour deux ans à Grove.

Sauber : rien ne bouge jusqu’à Audi

Nico Hülkenberg → 2026
Gabriel Bortoleto → 2026

Sauber, qui deviendra Audi en 2026, a sécurisé son duo jusqu’à cette échéance. Il n’y a aucune raison de changer les pilotes avant 2027 pour le moment.