Comment Newey a réussi à rendre la Red Bull RB19 très agile

Le directeur de Red Bull, Christian Horner, a récemment loué le talent d’Adrian Newey en expliquant qu’il était une des rares personnes capable de "voir l’air". Damon Hill admet être impressionné par l’ingénieur qu’il a côtoyé chez Williams, et a appris que le concepteur de la RB19 ne s’est que peu penché sur son aéro, mais davantage sur les suspensions.

"Il a connu beaucoup de succès et il y a beaucoup d’équipes différentes sur lesquelles il s’est retourné et a agité sa baguette magique" a déclaré Hill. "Mais Christian s’efforce toujours de souligner qu’il s’agit d’un travail d’équipe et, en fait, j’ai appris qu’Adrian a passé plus de temps sur les suspensions de cette voiture que sur l’aérodynamique."

"Et cela montre un peu comment on peut gagner du temps de nos jours avec ces voitures, ces grosses voitures lourdes, et la façon dont l’aérodynamique fonctionne, alors que le poids de la voiture devient un problème dans les virages lents."

Et Hill d’expliquer en quoi les suspensions des voitures actuelles sont cruciales pour permettre de l’agilité aux F1 les plus lourdes de l’histoire. Red Bull utilise des suspensions à tirants à l’avant, une solution que seule McLaren partage, et qui fait des merveilles sur les voitures de Max Verstappen et Sergio Pérez.

"De nombreuses personnes seront probablement surprises d’entendre cela, mais les voitures de course passent tellement de temps dans les virages lents, qu’il y a probablement plus de temps à gagner dans les virages lents qu’il n’y en a dans les virages rapides."

"Vous pensiez que c’était une question de vitesse, mais en fait, c’est davantage une question de lenteur. Alors oui, Adrian a passé beaucoup de temps sur la suspension. Il se peut qu’il ait travaillé sur les effets aérodynamiques de la suspension, mais quoi qu’il en soit, la voiture est fantastique."