’Chaque surface aérodynamique a changé’ sur la Mercedes

Mercedes a surpris le monde à Barcelone hier en amenant une version largement revue de sa W10. Nouveau nez, nouvel aileron, déflecteurs et ailettes évolués, fond plat entièrement revu, la liste des nouveautés était impressionnante, et l’équipe a confirmé la quantité de changements.

"Nous voulions avoir notre spécification pour Melbourne prête aussi tard que possible, mais assez tôt pour l’essayer" a expliqué une source interne à Mercedes au site Auto Motor und Sport. "Par rapport au modèle de présentation, chaque surface aérodynamique a changé."

Lewis Hamilton a confirmé que la monoplace constitue "un progrès par rapport à la semaine dernière", et il est donc difficile de savoir quelle est la hiérarchie, d’autant que Ferrari et Red Bull n’ont pas amené d’évolution aussi importante.

Nico Hülkenberg sait que la hiérarchie finira par être visible mais ne veut pas la prédire : "Tôt ou tard, la vérité sera mise en lumière. Je n’ai jamais été bon pour lire dans le marc de café."

En effet, derrière les trois équipes de pointe, la lutte s’annonce également féroce et il se murmure que Renault se préoccuperait avant tout des performances d’Alfa Romeo, mais Hülkenberg ne résume pas la concurrence à cette équipe : "Alfa Romeo semble forte, tout comme Haas et Racing Point."

Du côté de Haas justement, Kevin Magnussen ne cachait pas une certaine inquiétude après avoir vu les temps baisser du côté de McLaren, qui a réalisé le meilleur temps hier, mais aussi de Toro Rosso ou Racing Point, qui ont toutes réussi à accélérer.

"J’espère que ceux qui ont fait des tours rapides aujourd’hui n’ont pas la capacité d’aller beaucoup plus vite" a révélé le Danois. "Autrement, ils seront très rapides. Mais je ne suis pas trop inquiet. L’an dernier, c’était un peu plus clair au niveau de la hiérarchie, mais je pense qu’une meilleure image va ressortir dans les prochains jours."