Aston Martin F1 attend de juger ses évolutions dans les virages rapides

Le directeur de l’équipe Aston Martin F1, Mike Krack, est impatient de voir les progrès réalisés par l’équipe dans les virages à grande vitesse suite à l’évolution introduite au Canada.

L’efficacité des évolutions a été démontrée par la deuxième place de Fernando Alonso, qui a terminé à moins de dix secondes de la victoire malgré d’importantes économies de carburant.

Mais un doute subsiste tout de même sur l’efficacité de ces pièces suite à la prestation assez moyenne réalisée à Barcelone par l’équipe, un circuit qui nécessite beaucoup d’aérodynamique.

Les évolutions de Montréal fonctionneront-elles donc sur des circuits comme l’Autriche ou, plus encore, Silverstone ?

"Je ne suis pas trop inquiet car je pense que nous avons vu que les dernières évolutions semblaient fonctionner. Et il y a des pistes qui arrivent maintenant où il y a beaucoup de virages à grande vitesse, et je pense que nous avons amélioré notre voiture dans les virages à grande vitesse, ce que nous n’avions pas tellement au Canada, c’est vrai."

"Donc, en fait, nous les attendons avec impatience, car sur de tels circuits, nous verrons également la véritable force de Red Bull, et cela signifie également que nous aurons une meilleure indication de la distance qui nous sépare."

La prochaine manche en Autriche est un week-end de course Sprint et ne comporte donc qu’une seule séance libre. Cela laissera peu de temps à Aston Martin F1 pour optimiser les réglages tout en découvrant leurs évolutions sur un autre circuit.

"Chaque fois que vous mettez de nouvelles pièces sur la voiture, vous devez passer par une petite phase de réapprentissage. Comment se comporte votre voiture dans différentes conditions, à différentes hauteurs de caisse ?Nous avons beaucoup à apprendre, et nous devons également développer davantage la voiture au cours des prochaines courses."

Malgré l’apparente amélioration de la forme de l’AMR23, Krack avertit qu’il ne faut pas tirer de conclusions sur la base d’une seule course sur une piste qui ne ressemble pas à celles sur lesquelles la F1 évoluera ensuite.

"Le Canada est spécifique et j’ai dit à Barcelone que nous devrions toujours attendre quelques courses pour identifier vraiment où nous en sommes. Avec le mélange entre les évolutions d’un côté et les caractéristiques des pistes de l’autre, il est vraiment difficile d’avoir une image claire."

"La chose la plus sûre à dire à ce stade est que Red Bull est devant et que les trois autres top teams sont proches. C’est ce que nous pouvons dire en toute sécurité."