ELMS, Silverstone : une première heure très mouvementée

Le point après une heure de course

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13 avril 2013 - 17:42
ELMS, Silverstone : une première (...)

La première heure de course de cette première manche de l’ELMS a été spectaculaire, avec de multiples rebondissements.

La piste était humide au moment du départ, avec une pluie fine. Dès le premier tour, deux pilotes choisissaient une stratégie payante : Brendon Hartley (Oreca Murphy Prototypes n°18) et Franck Mailleux (Morgan Judd Morand Racing n°43) rentraient au stand pour chausser des pneus pluie avant que la pluie ne tombe de plus en plus fort sur Silverstone.

Mailleux se retrouvait rapidement en tête, suivi à quelques encâblures par Hartley. L’avantage de la Morgan, d’une dizaine de secondes, diminuait cependant, l’Oreca tournant près de deux secondes plus vite au tour. Petit à petit le néo-zélandais revenait sur le français et opérait bientôt la jonction. Le pilote de la Morgan résistait à la pression de Hartley pendant plusieurs tours mais l’Oreca n°18 trouvait cependant l’ouverture au prix d’un superbe dépassement par l’extérieur.

Derrière les deux hommes, l’Alpine de Nelson Panciatici était troisième, l’Oreca Nissan Thiriet by TDS n°1 de Jonathan Hirschi quatrième, l’Oreca Race Performance de Patric Niederhauser cinquième et la Zytek Jota Sport n°38 de Oliver Turvey sixième . La Porsche Proton n°77 était première en LMGTE, la FLMn°49 de Paul Loup Chatin première des LMPC et l’Audi R8 LMS MOMO Megatron en tête des GTC.

Alors que Hartley semblait avoir les choses bien en main, il partait tout seul à a faute et s’échouait dans le bac à gravier où il restait bloqué pendant plusieurs tours. Franck Mailleux avait désormais e champ libre et possédait un tour d’avance sur Panciatiici, Hirschi et Turvey qui avait doublé Niederhauser.

Le pilote de l’Alpine semblait en difficulté avec une voiture qui paraissait instable. Hirschi était le premier à le dépasser, puis Turvey.

Alors que Franck Mailleux approchait du terme de son relais et que l’on s’apprêtait à voir une pilote féminine en tête de la course, Natacha Gachnang étant prête à monter à bord de la Morgan, c’était au tour de Mailleux de sortir de la piste, à la suite d’une incompréhension avec la Porsche Prospeed. Il tapait les pneus et les rêves de victoire s’évanouissaient.

La course changeait de visage et après 1h15 de course Jonathan Hirschi était au commandement, avec deux secondes d’avance sur l’Oreca Race Performance mais Niderhauser ne s’était arrêté qu’une seule fois. Simon Dolan, quatrième sur la Zytek n°38 et Pierre Ragues, quatrième sur l’Alpine n°36, étaient à plus d’une minute.

Soheil Ayari (FLM n°48) était maintenant premier en LMPC, cinquième au général alors que la Porsche Proton n°77, sixième au général, faisait une course somptueuse devant les deux Ferrari 458 du RAM Racing. La BMW Z4 de l’Ecurie Ecosse emmenait les GTC, dixième au général.

Claude Foubert

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