Norris gagne une course folle à Zandvoort devant les Mercedes F1

Lando Norris a signé la pole position, sa deuxième consécutive, et il sera accompagné en première ligne de George Russell. Les deux hommes étaient déjà en première ligne pour le Sprint hier, mais dans l’ordre inverse.

Derrière eux, on retrouvera Kimi Antonelli et Oscar Piastri, puis les Ferrari de Lewis Hamilton et Charles Leclerc en troisième ligne, juste devant les Red Bull de Max Verstappen et Liam Lawson. Le top 10 de la grille sera complété par Gabriel Bortoleto et Arvid Lindblad.

Derrière, on retrouve l’Alpine de Pierre Gasly, qui devance Yuki Tsunoda, dont le retour en Formule 1 a été réussi. Nico Hülkenberg et Franco Colapinto s’élanceront en septième ligne, devant Esteban Ocon et Alex Albon, qui ont atteint la Q3 pour Haas et Williams respectivement.

Enfin, on trouve derrière eux Carlos Sainz et Fernando Alonso, qui étaient tous les deux frustrés par le comportement de leur monoplace, le premier accusant le châssis de la FW48, et le second le moteur Honda. Lance Stroll est 19e devant Oliver Bearman et Valtteri Bottas.

14h00 : Sergio Pérez s’était qualifié 22e et dernier, et il s’élance des stands, Cadillac ayant pu ainsi changer les réglages de la MAC-26 du pilote mexicain.

14h02 : Verstappen disait hier être malade après la qualification, et s’il n’est pas encore parfaitement remis : "Je me sens un peu mieux aujourd’hui donc c’est positif. Physiquement oui, mon nez... j’ai encore une toux, mais si on se sent bien, c’est toujours mieux, surtout sur un circuit comme celui-ci".

14h05 : Pirelli prédit une stratégie à un arrêt comme tactique la plus logique, mais les pilotes pourraient utiliser deux arrêts, à l’image d’Ocon qui disait hier que la Haas ne pouvait pas faire un seul arrêt. Leclerc a fait 24 tours en tendres lors du Sprint, ce qui laisse penser que les voitures les plus économes avec leurs pneus pourront profiter des températures peu élevées pour ne s’arrêter qu’une fois pendant la course.

14h07 : Sur le plan extra sportif, Toto Wolff, directeur de Mercedes, a révélé qu’il était peu probable que des pilotes changent d’équipes cet hiver après la prolongation de contrat de Verstappen. L’Autrichien a même assuré que la saison des transferts est "annulée".

14h08 : Le patron de Mercedes a toutefois assuré qu’il n’a pas perdu espoir de signer Verstappen dans le futur.

14h10 : Des gouttes de pluie arrivent finalement sur le circuit ! Une averse a priori. Mais à surveiller !

14h11 : Liam Lawson est un des rares pilotes dont la place est menacée, puisque Racing Bulls pourrait engager Nikola Tsolov, mais le Néo-Zélandais a brillé en qualifications hier en se plaçant à un dixième de Verstappen, ce qui n’a pas particulièrement impressionné ce dernier.

14h13 : Sainz a également prolongé chez Williams, mais cela ne l’empêche pas de pointer les grosses lacunes de l’équipe en ce milieu de saison 2026.

14h15 : La pluie s’intensifie sur la grille de départ et les stands, de quoi tout détremper avant l’ouverture de la voie des stands dans 5 minutes ! Pneus intermédiaires obligatoires. Les tentes se préparent pour accueillir les monoplaces.

14h17 : C’est également ce qu’a fait Ocon avec Haas, confirmant une nouvelle fois que la VF-26 se montre très difficile à comprendre d’une course à l’autre, avec énormément de variations dans ses performances et son équilibre.

14h19 : Sur un autre sujet, le circuit de Madrid a publié des photos rassurantes de l’avancée des travaux, à un mois de la tenue du premier Grand Prix d’Espagne sur le circuit. Alors qu’il semblait en retard sur son planning, le promoteur a bien avancé et les infrastructures semblent prêtes.

14h20 : La pitlane est ouverte pour les tours de reconnaissance puis le dernier de mise en grille. Pour l’instant seul Pérez doit s’élancer des stands. Les pilotes sont évidemment en intermédiaires... voire même en pluie pour Verstappen.

14h23 : Lando Norris, auteur de la pole position, s’est exprimé lors du défilé des pilotes. Le rythme de course de la MCL40 lui permettra-t-il de résister ?

"Nous verrons bien ! Je suis en pole, donc j’ai vraiment apprécié les qualifications. Je suis content du résultat."

"C’est le meilleur point de départ pour aujourd’hui, la dernière course à Zandvoort. J’ai hâte de voir ce que nous pouvons faire. Mais oui, je m’attends à une forte concurrence de la part de Mercedes, Ferrari, et de nombreuses autres équipes derrière. Je veux simplement faire une bonne course et tenter de remporter la victoire finale ici à Zandvoort."

14h24 : La pluie se calme nettement. C’est très détrempé dans le banking final et au niveau de la ligne de départ, beaucoup moins sur le fond du circuit. Lawson est sorti de piste au virage 13 alors qu’il rejoignait la grille de départ. Il a réussi à repartir, il est chaussé de pneus pluie comme Verstappen.

14h27 : George Russell est 2e sur la grille. De quoi viser un bon résultat après sa victoire en Sprint ?

"J’espère que cette bonne dynamique va se poursuivre. J’ai l’impression de vivre un week-end plus normal. La voiture me semble plus intuitive, j’ai davantage confiance en elle, et tout vient donc plus naturellement. Voyons ce que la journée nous réserve. La course s’annonce intéressante et il y a un peu de pluie maintenant ! Je pense que les Ferrari seront rapides, tout comme Lando. La bagarre promet d’être belle."

Mercedes F1 aura un avantage stratégique. "Oui, Le fait que nous partions tous les deux juste derrière Lando nous donne l’occasion de tenter une stratégie légèrement différente pour leur mettre la pression."

"Bien sûr, le premier tour sera crucial. Notre position à la sortie du premier virage fera une grande différence, selon que l’on est en tête ou derrière une autre McLaren. Il faudra s’adapter à la situation, mais je pense qu’il y aura des opportunités à saisir."

Quant à savoir si lui et Kimi Antonelli collaboreront plutôt que de s’affronter : "Nous voulons gagner la course. Je pense que n’importe quelle écurie dans cette position essaierait de tenter quelque chose d’un peu différent. Je suis certain que McLaren en a conscience et cherchera à contrer cela. Attendons de voir comment les choses évoluent. Si l’on dispose d’une voiture rapide en course, je suis convaincu qu’il sera possible de se frayer un chemin à un moment ou à un autre."

14h29 : Une nouvelle averse s’abat, de quoi garantir de manière presque certaine un départ sur le mouillé. Nous sommes actuellement en période de pluie prolongée, mais avec les vents forts, le ciel devrait se dégager environ 15 minutes avant le tour de formation, sans nouvelle pluie à venir après... pour l’instant.

14h32 : Kimi Antonelli s’élancera derrière son équipier depuis la troisième place. A la radio de l’équipe Mercedes il signale : "La première moitié du tour est assez sèche pour les pneus intermédiaires. Mais la seconde moitié est mouillée, très mouillée."

Sur la réserve depuis sa sortie de piste en SQ1 qui a agi "comme un réveil", il déclare avant le départ : "J’espère que nous pourrons décrocher un excellent résultat."

"C’est vraiment dommage que ce soit la dernière fois à Zandvoort, car le public est incroyable et le circuit est fantastique. J’espère donc que la journée sera bonne."

14h36 : Pierre Gasly a le sourire ! "C’est spécial ces F1 sous la pluie lorsque j’ai pu rouler avec en essais. Ca m’excite déjà car le Grand Prix s’annonce prometteur avec beaucoup d’opportunités. Nous allons essayer de faire les meilleurs choix."

"Et ça va être un premier départ sous la pluie pour tout le monde. Il faudra faire attention au premier virage. Mais j’adore ces conditions, j’ai hâte."

14h39 : Un autre pilote qui a le sourire à la vue du ciel, c’est le héros local, Max Verstappen, qui s’élancera depuis la septième place.

"Je garde de très bons souvenirs d’ici, à Zandvoort. C’est incroyable de voir un tel soutien. Je vais profiter au maximum de cette course. Malheureusement, nous ne sommes pas aussi compétitifs que nous le souhaiterions cette année, mais nous allons essayer de rivaliser avec les pilotes devant nous. Si la pluie peut nous aider, tant mieux !"

"Dans l’ensemble, c’est agréable de se remémorer tous les grands moments vécus ici au fil des ans, et je vais assurément tenter d’en ajouter un nouveau aujourd’hui."

14h41 : Norris pense que le départ sera "mouillé", Albon juge que s’élancer en pneus slicks sera un "pari", et Ocon assure que s’il ne pleut plus, il sera possible de prendre le départ en gommes tendres. Autrement dit, tout est ouvert !

14h43 : Piastri pense que ce serait "impressionnant" de voir l’asphalte sécher avant le départ, tant il est humide, mais pense que le départ sur piste humide est "une opportunité" pour lui.

14h45 : Fred Vasseur s’attend à des paris sur la grille : "Ce ne sera pas à proprement parler mouillé, plutôt humide. On devra parier entre slicks et intermédiaires. On verra, c’est une opportunité pour nous depuis la troisième ligne".

14h47 : La FIA annonce un risque de pluie de 30 % pour la course, même si les plus grosses averses semblent passées pour le moment.

14h51 : L’asphalte sèche de plus en plus vite et il semble qu’un départ en pneus slicks soit possible, même si les premiers tours pourraient être délicats.

14h52 : Laurent Mekies, le patron de Red Bull, admet qu’il aurait préféré des conditions totalement humides : "Quand vous avez un pilote comme Max, ce sont les conditions dont vous avez besoin".

14h54 : Le radar météo confirme qu’aucune averse n’est prévue pour l’instant, en tout cas dans les prochaines dizaines de minutes. Néanmoins, la proximité des courants marins peut rapidement faire changer les choses.

14h56 : Tout le monde s’élance en pneus slicks ! Norris, Russell, Antonelli et Piastri sont en mediums, tout comme Gasly, Colapinto et Ocon. Les Ferrari, les Red Bull, les Audi, les Racing Bulls, les Williams, les Aston Martin et Bearman sont en tendres, tandis que les Cadillac sont en gommes dures.

14h59 : La FIA confirme qu’il y aura bien un départ arrêté.

Départ : Très bon départ d’Antonelli mais Norris garde la tête de la course ! Russell se fait passer par l’autre Mercedes. Verstappen s’est fait pousser dans l’herbe mais garde sa place !

Tour 1 : Leclerc a passé Piastri, et Gasly est déjà neuvième après avoir passé Lindblad et Bortoleto, qui a reculé au 13e rang. Tsunoda est 11e ! Verstappen s’est crashé dans le dernier virage !

Tour 2 : Le drapeau rouge est déployé car le Néerlandais a pulvérisé sa voiture dans le banking, qui était encore très humide ! Une Audi a fait un tête-à-queue derrière, c’était Bortoleto. Le replay montre que Verstappen a mordu le vibreur et a glissé pour aller taper pratiquement de face le mur. Hureusement, il dit aller bien et s’excuse.

15h09 : Norris est en tête devant Antonelli et Russell. Leclerc est quatrième devant Piastri, Hamilton puis Lawson. Lindblad, Gasly et Colapinto, qui avait passé Tsunoda, sont dans les points pour le moment. Le Japonais est 11e devant Hülkenberg et Ocon, puis Albon, Alonso, Bearman, Stroll, Bortoleto, Sainz, Pérez et Bottas.

15h11 : La vidéo de l’accident de Verstappen est impressionnante :

L'ÉNORME ACCIDENT DE VERSTAPPEN 💥#DutchGP #F1 pic.twitter.com/4h3S8c45e2

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) August 23, 2026

15h12 : Bortoleto a en fait été impliqué dans un tête-à-queue commencé bien avant l’accident de Verstappen, et a eu la chance de ne pas toucher le mur, ni se faire percuter.

15h17 : Albon s’est plaint d’avoir été dépassé par Ocon juste après la zone du crash, pendant qu’il était encore ralenti, mais il semblerait que le Français soit passé après la zone de drapeau jaune.

15h19 : Les commissaires sont toujours en train de réparer le mur et nettoyer la piste, alors que les pilotes se tiennent prêts à remonter dans leur voiture. Le troisième tour est officiellement commencé, et Antonelli gardera donc sa position du premier tour devant Russell.

15h23 : Lindblad, Ocon et Colapinto étaient sous enquête pour non respect des drapeaux jaunes, et Ocon a déjà été blanchi par les commissaires. Les deux autres, en revanche, ont doublé sous double drapeau jaune.

15h24 : La course va reprendre à 15h33 !

15h26 : L’ordre de départ sera le suivant : Norris, Antonelli, Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad, Gasly, Colapinto, Tsunoda, Hülkenberg, Albon, Ocon, Bearman, Stroll, Alonso, Bortoleto, Sainz, Bottas et Pérez.

15h28 : En attendant la reprise, vous pouvez consulter les différents angles de l’accident de Verstappen et de la frayeur des pilotes Audi dans le premier tour sur cette page.

15h33 : Les pilotes reprennent la piste, sur un circuit de Zandvoort cette fois baigné de soleil.

15h34 : Les choix de pneus ont drastiquement changé ! Norris est passé en tendres, Antonelli et Russell restent en mediums, Leclerc est en tendres, Piastri en durs, Hamilton et Lawson en tendres, Lindblad et les Alpine en mediums, Tsunoda et Hülkenberg en tendres, Albon en durs, Ocon, Alonso, Bearman, Bortoleto, Stroll et Sainz en tendres, et les Cadillac ont gardé leurs pneus durs.

15h35 : C’est un départ arrêté à nouveau, mais les Cadillac ont vu un drapeau rouge dans les stands et les leaders pourraient attendre un moment.

15h36 : Bearman est arrêté en bord de piste avec le moteur HS ! Le drapeau jaune est déployé à nouveau, et il y aura donc une nouvelle procédure.

15h37 : On repart pour un tour de formation supplémentaire, le temps de retirer la voiture de Bearman.

15h38 : Et c’est donc à nouveau un départ arrêté qui va être donné.

Départ : Très bon départ d’Antonelli qui plonge à l’intérieur de Nroris qui élargit la trajectoire, et l’Italien prend la tête !

Tour 5 : Piastri prend un très bon départ et passe Leclerc, puis attaque Russell et le dépasse ! Leclerc et Hamilton suivent, Lawson, Lindblad, Gasly et Hülkenberg complètent le top 10.

Tour 6 : Lindblad a reçu un drive through et l’exécute immédiatement ! Devant, Antonelli a 8 dixièmes d’avance sur Norris, qui a creusé l’écart sur Piastri, lui-même menacé par Russell, Leclerc et Hamilton. Lawson suit ce groupe, mais emmène avec lui ses poursuivants. Lindblad est ressorti 20e et dernier.

Tour 7 : Norris signe le meilleur tour en 1’16"867, et il est toujours à 8 dixièmes d’Antonelli. Piastri perd du temps et pointe déjà à 2"6 de son équipier, avec toujours Russell et les Ferrari dans son sillage.

Tour 8 : Antonelli améliore le meilleur tour en 1’16"681 mais Norris reste dans son sillage. Piastri a 3 secondes de retard mais a repoussé Russell à une seconde. Colapinto écope lui aussi d’un drive through. La pluie pourrait revenir de manière légère d’ici quelques minutes.

Tour 9 : Antonelli garde 8 dixièmes de marge sur Norris, qui a des pneus tendres. Piastri est à 3"3 mais avec ses pneus durs, il dispose de la meilleure liberté stratégique s’il parvient à garder du rythme. Russell est quatrième devant Leclerc et Hamilton, puis Lawson, Gasly, Hülkenberg et Tsunoda, car Colapinto est passé au stand.

Tour 10 : Antonelli accélère en 1’16"552, et Norris reste difficilement sous la seconde derrière son rival. La situation est confuse autour des drive through de Colapinto et Lindblad car le Live Timing de la F1 affiche qu’ils ont changé de pneus lorsqu’ils sont rentrés au stand, mais il semblerait qu’ils aient juste purgé leur pénalité.

Tour 11 : Antonelli a repoussé Norris à plus d’une seconde, et les deux hommes s’envolent devant Piastri, qui retient Russell et les Ferrari. Lawson est à 3 secondes de Hamilton, et il a 4"3 d’avance sur Gasly, qui est maintenant menacé par Hülkenberg. Tsunoda suit devant Albon, Ocon, Bortoleto, Alonso, Stroll, Sainz, Bottas, Pérez, Lindblad et Colapinto.

Tour 12 : Les pneus mediums semblent être pour le moment un bon choix, car Antonelli creuse petit à petit l’écart sur Norris, mais Piastri continue de perdre du temps. Bortoleto s’arrête pour se débarrasser de ses pneus tendres et ressort dernier, en gommes mediums.

Tour 13 : Bortoleto et Bearman sont sous enquête pour être sortis sous drapeau rouge des stands au moment où la course a été relancée. Mais les commissaires statueront sur leur sort après la course.

Tour 14 : Antonelli a 1"6 d’avance sur Norris, et Piastri est à 4"7 de son équipier. Russell est repoussé à 1"7 et voit les deux Ferrari très proches dans ses rétroviseurs. Lawson est à 5 secondes et possède 6 secondes de marge sur Gasly. On est à un moment de la course où les trois leaders, chaussés de 3 composés différents, tournent dans des chronos similaires.

Tour 15 : Bien qu’il soit sous la menace des Ferrari et sur un rythme loin des leaders, Russell demande à son équipe de suivre le Plan A original, ce qui signifie celui qui était prévu avant que la pluie vienne tout modifier à quelques minutes du départ.

Tour 16 : L’écart entre les deux leaders est toujours de 1"7, Piastri est à 5s de Norris, qui dit qu’il ne peut pas faire mieux que son rythme actuel. Stroll s’arrête car il était bloqué derrière le groupe composé d’Albon, Ocon et Alonso, et il repart en pneus durs.

Tour 17 : Leclerc est très proche de Russell mais ne parvient pas à dépasser la Mercedes, qui bénéficie toujours d’un moteur plus rapide. Piastri dit que ses pneus durs vont bien mais qu’ils ne sont pas beaucoup plus durables que les mediums. Ocon suit le choix de Stroll et s’arrête à son tour. Le Français repart en pneus durs devant Stroll.

Tour 18 : Norris reste à 1"8 d’Antonelli, et Russell s’arrête ! Le Britannique chausse les pneus durs et ressort neuvième entre Hülkenberg et Tsunoda. Leclerc va pouvoir accélérer. Russell dépasse Hülkenberg.

Tour 19 : Et Piastri s’arrête déjà ! L’Australien va perdre le bénéfice de ses pneus durs, et il perd en plus du temps au stand avec un long arrêt ! Russell le dépasse à la sortie des stands ! Piastri est reparti en gommes dures, ce qui interroge sur le besoin de McLaren de couvrir Russell, alors qu’ils n’étaient pas sur la même stratégie.

Tour 20 : Antonelli a maintenant 2 secondes d’avance sru Norris, et Russell est dans leurs chronos, tout comme Hamilton. Lawson suit à 9"9 et derrière lui, Russell signe le meilleur tour en course en 1’16"182, soit 2"8 plus vite sur ce tour que Lawson ! Piastri est à 1"2. Hülkenberg s’est arrêté et ressort en pnesu tendres en 13e place, juste derrière Gasly.

Tour 21 : Dans le top 5, les Ferrari sont les plus rapides actuellement, spécialement Leclerc, qui est à 8 secondes de Norris. Russell est très rapide mais Piastri derrière lui va encore plus vite et revient à moins d’une seconde !

Tour 22 : Antonelli, Norris et Leclerc s’arrêtent ! Hamilton reste un tour de plus en piste, et Lawson plonge aussi dans les stands ! Antonelli reste devant Norris malgré une demi-seconde de perdue sur l’arrêt, et Leclerc peine à se relancer, il perd une seconde ! Hamilton mène devant Antonelli et Norris qui sont repartis en pneus durs, et Russell et Piastri sont repassés devant Leclerc, lui chaussé de mediums. Albon et Alonso ont dépassé Lawson après son arrêt, et le pilote Red Bull a pris des pneus mediums.

Tour 23 : Hamilton continue de prolonger son relais en tendres, et il va essayer de faire un seul arrêt. Il est devant Antonelli et Norris, qui reviennent sur lui rapidement. Russell et Piastri suivent un peu plus loin.

Tour 24 : Antonelli signe le meilleur tour en 1’15"804, battu par Leclerc en 1’15"789. C’est deux secondes plus vite que Hamilton sur ce tour. Lawson a dépassé Albon et Alonso.

Tour 25 : Hamilton reste en piste et n’a plus que 4"1 d’avance sur Antonelli. Le Britannique va essayer de faire un seul arrêt et de terminer en pneus mediums, mais il risque d’être dépassé par les pilotes qui le suivent. Norris est à 1"6 d’Antonelli, Russell à 4"1 de Norris et Piastri à 1"4. Leclerc est le plus rapide en piste et il revient à 3s de Piastri.

Tour 26 : Hamilton s’arrête et laisse la tête à Antonelli, qui a 1"5 d’avance sur Norris. Russell est à 4"4 et Piastri à 1"4 tandis que Norris reste à 3 secondes. Hamilton ressort à 7 secondes de son équipier, et 11 secondes devant Lawson. Albon, Alonso et Sainz sont dans le top 10 en n’ayant pas fait d’arrêt, et ils tournent dans des chronos similaires à ceux de Lindblad, Gasly et Hülkenberg derrière eux, puisque ces trois-là sont bloqués par Sainz.

Tour 27 : Antonelli accélère mais c’est toujours Leclerc qui, pour quelques centièmes, est le plus rapide en piste. Gasly essaie d’attaquer Lindblad mais se rate et Hülkenberg le passe à la fin du 26e tour ! Albon s’est arrêté et ressort 15e en pneus durs. Et Hülkenberg dépasse Lindblad au début du tour pour la dixième place provisoire !

Tour 28 : Norris revient légèrement, à 1"2 d’Antonelli. Russell est à 5"8 et il a Piastri et Leclerc plutôt proches derrière lui. Gasly est très pressant derrière Lindblad mais c’est Tsunoda qui en profite et dépasse l’Alpine pour la 12e place provisoire !

Tour 29 : Hamilton signe le meilleur tour en course en 1’15"566, et Norris est à 1 seconde d’Antonelli en étant le deuxième plus rapide en piste. Hülkenberg se défait de Sainz, et Tsunoda dépasse Lindblad !

Tour 30 : Norris attaque et rentre sous la seconde derrière Antonelli, tout comme Leclerc derrière Piastri. Hamilton signe le meilleur tour en 1’15"514. Tsunoda dépasse Sainz pour le gain de la dixième place.

Tour 31 : Tsunoda creuse l’écart sur Lindblad, qui peine à dépasser Sainz, et ce dernier s’arrête ! Mais le mal est fait pour le Britannique qui a perdu 3 secondes sur son équipier du week-end.

Tour 32 : Antonelli a 7 dixièmes de marge sur Norris, qui a repoussé Russell à 7"7. Piastri est à 2"1 et il n’a que 4 dixièmes de marge sur un Leclerc très pressant. Hamilton en profite et est revenu à moins de 3 secondes des deux hommes.

Tour 33 : Les luttes sont nombreuses dans le peloton mais les dépassements se sont raréfiés depuis quelques tours. Norris est à 1 seconde d’Antonelli après une petite frayeur, mais Leclerc toujours à 4 dixièmes de Piastri, tandis que Gasly est collé dans les échappements de Lindblad.

Tour 34 : Et Leclerc trouve la faille en attaquant par l’extérieur, croisant à l’intérieur du premier virage, et il se retrouve à l’extérieur au virage 3 pour boucler sa manœuvre. Superbe !

Tour 35 : C’est maintenant Hamilton qui menace Piastri, et il se défait de l’Australien un tour après son équipier ! Le Britannique n’a pas attendu et l’a dépassé au premier virage après l’avoir attaqué dans la ligne droite.

Tour 36 : Antonelli garde 1 seconde d’avance sur Norris, et Russell est à 8"5. Leclerc est maintenant à 2"7 et va plus vite que la Mercedes, tandis que Hamilton est à 3 secondes de son équipier. Piastri est déjà repoussé à près de 2 secondes du Britannique. Lawson suit devant Hülkenberg, Tsunoda et Gasly qui a dépassé Lindblad mais accuse 6"2 de retard sur Tsunoda.

Tour 37 : On franchit seulement la mi-course ! Antonelli a 1"5 d’avance sur Norris, et Russell retrouve du rythme car les deux leaders dépassent des retardataires. Leclerc fond sur Russell à raison de presque 1 seconde au tour ! Et Hamilton se rapproche aussi à 2"7 de son équipier. Albon et Alonso sont aux portes des points après leur arrêt, mais Bortoleto s’est arrêté récemment aussi et a bien plus de rythme derrière eux.

Tour 38 : Antonelli perd à nouveau un peu de temps sur Norris, et Russell reste à 8 secondes environ. Piastri est de loin le plus lent des hommes de tête et il pointe à 6 secondes des Ferrari. Piastri est noté pour avoir piloté de manière erratique en se décalant devant Hamilton, mais les commissaires ne vont pas enquêter. Il écope cependant d’un drapeau noir et blanc.

Tour 39 : Norris se montre pressant derrière Antonelli, et Leclerc est à 7 dixièmes de Russell ! Hamilton est à 1"5 de son équipier.

Tour 40 : Si Russell retient les Ferrari, il va faire le jeu des deux leaders, qui lui reprennent près d’une seconde au tour actuellement. Norris est plus près que jamais d’Antonelli, à 5 dixièmes de la Mercedes grâce au trafic.

Tour 41 : Antonelli est le premier à s’arrêter, et Mercedes fait un double arrêt ! Norris prend la tête devant Leclerc et Hamilton. Antonelli ressort quatrième en pneus durs, Piastri est cinquième et Russell repart sixième en gommes dures également.

Tour 42 : Norris poursuit en piste. Antonelli est à 17"7 du Britannique, qui va certainement essayer de repartir en mediums. Hamilton est maintenant dans le sillage de son équipier. Piastri a 5"8 de marge sur Russell.

Tour 43 : Ferrari a demandé à Leclerc de s’arrêter mais il a refusé. Les deux pilotes Ferrari sont plus lents que Norris, toujours leader avec 17"1 de marge sur Antonelli. Hamilton s’énerve : "On perd juste du temps !"

Tour 44 : Leclerc s’arrête alors que Russell signe le meilleur tour en course en 1’15"415. Le Monégasque repart sixième derrière la Mercedes. Hamilton ne décolère pas : "Une belle manière de perdre du temps, beau travail !"

Tour 45 : Norris a 11 secondes d’avance sur Hamilton et 15"6 sur Antonelli. Russell est à 9"9 de son équipier et Leclerc à 6"2 du Britannique. Piastri s’arrête à nouveau et repart en tendres derrière Lawson. Hülkenberg, Tsunoda et Gasly sont toujours dans le top 10.

Tour 46 : Leclerc signe le meilleur tour en 1’15"396, et il revient sur Russell et Antonelli, mais à longue distance. Norris perd une demi-seconde au tour sur Antonelli mais vise clairement un décalage en termes de rythme en fin de course. Tsunoda s’est arrêté et repart 11e en pneus tendres.

Tour 47 : Russell signe le meilleur tour en 1’15"393, et il est à 9"1 d’Antonelli. Devant, Antonelli prend maintenant 1 seconde au tour à Norris.

Tour 48 : Norris s’arrête ! Hamilton prend la tête avec 2"7 d’avance sur Antonelli, et Norris ressort en pneus durs à 5"8 d’Antonelli. Leclerc accélère encore en 1’14"985, tandis que Lawson s’arrête à nouveau et repart en septième place avec des pneus mediums.

Tour 49 : Antonelli reprend 4 dixièmes au tour à Hamilton, et Norris est encore plus rapide que les deux hommes de tête.

Tour 50 : Norris signe le meilleur tour en 1’14"321, une seconde et demie plus vite qu’Antonelli, et 2 secondes plus vite que Hamilton. Il repousse Russell à 5"4, tandis que Hülkenberg s’arrête à son tour et repart en huitième place.

Tour 51 : Norris signe un temps en 1’14"3 à nouveau et revient à 1"5 d’Antonelli, qui est à 1"6 de Hamilton !

Tour 52 : Norris est déjà dans le sillage d’Antonelli à l’entame du tour ! Il reste à 4 dixièmes d’Antonelli, qui dit qu’il n’a "plus de pneus arrière" ! Et ils sont à 1 seconde de Hamilton.

Tour 53 : Les trois leaders débutent ce tour séparés par une seconde ! Norris est collé à Antonelli, tandis que Russell est à 7"5, et Leclerc à 2"4 de la Mercedes. Piastri est à 15 secondes et Lawson à 27 secondes.

Tour 54 : Norris attaque Antonelli dans la ligne droite ! Le Britannique prend la deuxième place par l’extérieur dans le premier virage ! Il est maintenant dans le sillage de Hamilton, et l’attaque dans le même tour pour prendre la tête de la course ! Antonelli en profite pour prendre la deuxième place. Ocon est à l’arrêt dans le virage 3, la voiture de sécurité virtuelle est déployée.

Tour 55 : Les Ferrari vont rentrer pendant la voiture de sécurité virtuelle !

Tour 56 : Hamilton s’arrête et repart en tendres, comme Leclerc ! Piastri passe également par les stands et prend des pneus tendres.

Tour 57 : Antonelli passe par les stands pour changer de pneus à son tour et chausse des pneus tendres. Il est passé par Russell et ressort juste devant Hamilton ! Norris s’inquiète de ne pas avoir chaussé de pneus tendres, mais il n’a pas le temps car la voiture de sécurité est enlevée !

Tour 58 : Norris a 6 secondes d’avance sur Russell, qui a 6 secondes de marge sur Antonelli. Hamilton est à 1"4 de l’Italien !

Tour 59 : Norris creuse l’écart sur Russell et garde plus de 12 secondes de marge sur Antonelli, qui est clairement son plus grand rival. Russell dit que si Antonelli ne peut pas se battre pour la victoire, il n’est pas obligé de le laisser passer !

Tour 60 : Norris tourne en 1’14"7 et prend près d’une seconde au tour à Russell, et perd seulement 2 dixièmes sur Antonelli. Hamilton perd aussi du temps, alors que derrière, Gasly a dépassé Tsunoda pour la dixième place.

Tour 61 : Norris a maintenant 8"8 d’avance sur Russell et toujours 12"5 sur Antonelli. Leclerc signe le meilleur tour en 1’14"230.

Tour 62 : Norris continue de creuser l’écart sur Russell, qui va bientôt être sous la menace d’Antonelli. Et Hamilton pourrait aussi en profiter. Plus loin, Gasly a creusé l’écart sur Tsunoda pour la dixième place. Lawson n’a pas respecté un drapeau jaune.

Tour 64 : Norris a porté son avance à 10"9, et Antonelli est à 1"5 de son équipier. Hamilton est à 2"1 et Leclerc remonte légèrement.

Tour 65 : Antonelli est à 1 seconde de Russell ! La question est de savoir comment Mercedes va gérer cette bataille. Bottas rentre abandonner.

Tour 66 : Russell reçoit la consigne de laisser passer Antonelli, mais il interroge son équipe sur les chances de victoire de son équipier. Mais il s’exécute et laisse l’Italien passer, car Hamilton est juste derrière ! Le Britannique est dans le sillage de Russell.

Tour 68 : Hamilton est dans le sillage de Russell mais ne parvient pas à passer la Mercedes. Colapinto écope de 10 secondes de pénalité pour une infraction au drapeau jaune.

Tour 69 : Norris a 11"5 d’avance sur Antonelli, qui a déjà 3"1 d’avance sur Russell. Hamilton est collé à la Mercedes et Leclerc est à 1"5 de son équipier. Antonelli s’interroge de problèmes sur sa voiture, mais il reste devant.

Tour 70 : La voiture de sécurité virtuelle est déployée, car il y a des débris au virage 3. Lawson prend 10 secondes de pénalité pour non respect des drapeaux jaunes. Et le replay montre que Sainz a accroché son équipier Albon ! L’Espagnol ne va pas être félicité par son patron !

Tour 71 : Norris a 10"8de marge sur Antonelli, et Russell voit maintenant les deux Ferrari collées dans son sillage. Albon est rentré abandonner alors que Sainz est dernier. Sainz est sous enquête pour l’accrochage. Il écope de 10 secondes de pénalité.

Dernier tour : Russell résiste toujours aux Ferrari et Leclerc est très proche de son équipier ! Mais les deux Ferrari sont retenues par la Mercedes.

Arrivée : Norris remporte sa deuxième victoire consécutive, la deuxième de la saison ! Antonelli prend la deuxième place et conforte son avance au championnat tandis que Russell parvient à retenir les Ferrari et termine sur le podium.

Hamilton et Leclerc suivent dans le top 5, devant Piastri et Lawson. Hülkenberg est huitième devant Alonso, qui a fait une course impressionnante pour inscrire son meilleur résultat de la saison, et deux points ! Gasly arrache un deuxième point lors du week-end.

Tsunoda ne marque pas de point mais termine devant Lindblad et Bortoleto. Colapinto suit devant Pérez et Sainz, 16e et dernier arrivé.