Le mercato des ingénieurs va encore se tendre avec Cadillac F1

La FIA a officiellement donné son feu vert définitif à l’arrivée en F1 d’une 11 équipe : Cadillac.

Cette nouvelle entrée concerne aussi de près la Scuderia Ferrari : puisque c’est Maranello qui fournira les unités de puissance de la nouvelle équipe, avant que les moteurs General Motors ne fassent leur apparition.

L’arrivée d’une nouvelle équipe n’est-elle pas pour autant une mauvaise nouvelle pour les équipes actuelles ? Puisque cela signifie réduire le gâteau des recettes, si celui-ci n’augmente pas de taille…

Frédéric Vasseur, le patron de Ferrari, veut cependant voir le positif : cela prouve surtout que la F1 est très attractive.

« Je pense que nous devons éviter d’être arrogants. L’industrie automobile traverse une période difficile. Si vous vous souvenez de la crise de 2008, tout semblait aller parfaitement, puis en deux ou trois jours, tout a basculé. Pour moi, voir un autre constructeur rejoindre la F1 est une bonne nouvelle. C’est un constructeur américain, ce qui est encore une bonne chose. »

« Mais il est encore un peu tôt pour les considérer comme un constructeur de plein droit, car ils n’entreront réellement en tant que fabricant de châssis et de moteur qu’avec le changement de réglementation. Tant que l’équipe est bien structurée, c’est une bonne chose. Et je pense que c’est le cas aujourd’hui. »

Comment se passent les prises de contact entre Ferrari et Cadillac ? Le temps presse déjà pour le début de saison 2026 !

« Nous avons de bonnes relations avec eux, ils travaillent sérieusement et prennent ce défi avec beaucoup d’engagement. Bien sûr, c’est un défi. Comme James l’a dit avant moi, ce n’est déjà pas simple pour les équipes existantes d’être compétitives, alors partir de zéro, c’est un énorme challenge. Mais tout est possible. »

Andy Cowell, le PDG d’Aston Martin F1, accueille aussi volontiers l’arrivée d’une nouvelle équipe, fût-elle un concurrent directe de la marque anglaise. La F1 ne s’est peut-être jamais aussi bien portée !

« Oui, c’est une excellente chose pour le sport, comme l’a dit Fred. Voir Cadillac et General Motors décider que la F1 est l’environnement dans lequel ils veulent s’engager est une preuve de la croissance et du succès de notre discipline. J’ai hâte de les voir sur la grille. Deux voitures de plus, donc 22 au total, c’est bon pour le spectacle et pour les fans. Donc, nous avons hâte de les affronter. »

Le son de cloche est le même chez James Vowles, impressionné de voir une grande marque arriver dans le sport : même si cela veut dire que marquer des points sera encore plus difficile l’an prochain pour le milieu de grille ?

Surtout le patron de Williams F1 assume-t-il d’avoir été contre l’entrée d’une 11e équipe ? Aurait-il changé d’avis ?

« Le fait est que c’est une grande marque, un grand nom, et cela va apporter des éléments que nous n’avons pas encore dans ce sport. Ce qui s’est passé avant fait désormais partie du passé. Maintenant, nous avançons et nous nous battrons contre eux en piste. »

James Vowles a-t-il obtenu que Cadillac F1 doive régler une prime anti-dilution bien plus importante qu’initialement prévue ? Le patron botte en touche, rappelant qu’accueillir Cadillac et General Motors, ce n’est pas la même chose qu’accueillir le simple projet Andretti (la piste initiale de cette 11e équipe).

« Comme je l’ai mentionné à l’instant, ce qui s’est passé appartient au passé. Au final, c’est à la F1 de gérer les entrées et les équipes, et une partie de cela est encadrée dans le futur Accord Concorde. Mon avis est que c’est comme ça, tout simplement. La grande différence entre Andretti et Cadillac/GM est très claire : General Motors et Cadillac sont des marques majeures qui apportent avec elles une immense crédibilité et une image forte, ce qui va renforcer l’attractivité du sport et attirer encore plus de sponsors. Comparer Andretti et GM/Cadillac n’est pas simple, car cela implique de nombreux paramètres. »

Une guerre des talents relancée en F1

James Vowles soulève également un point intéressant : avec une équipe en plus, la guerre des talents, qui fait rage en F1, va encore monter d’un cran.

« Ce n’est pas qu’une question de dilution des revenus. L’impact majeur se situera probablement sur le marché du travail en Grande-Bretagne. Avec l’arrivée de Cadillac, dix équipes sur onze auront une base au Royaume-Uni, seule Ferrari fera exception [Audi a annoncé construire une base avec Sauber au Royaume-Uni, ndlr]. GM fait un excellent travail pour attirer des talents, et c’est sans doute un enjeu plus important que le reste. »

Andy Cowell préfère lui voir le positif pour les jeunes ingénieurs qui vont pouvoir mieux vendre leur idplome !

« Comme nous l’avons dit plus tôt, c’est une très bonne chose pour la Formule 1. L’arrivée de GM et Cadillac est une bonne nouvelle pour le sport. C’est aussi une opportunité pour tous les jeunes diplômés issus des formations en ingénierie automobile et en sport automobile, qui vont pouvoir trouver des débouchés dans ces équipes en pleine expansion. »

C’est d’ailleurs pour prendre part à cette cette guerre de talents que Sauber avait aussi ouvert une base au Royaume-Uni (voir notre article.)