L’ingénieur de Russell explique la ’clé’ de leur relation positive

Cela faisait suite à une course difficile, Russell ayant terminé deuxième du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone après avoir souffert d’une crevaison lente, avant de profiter plus tard de la voiture de sécurité en fin de course.

"Il s’agit simplement de bâtir de la confiance et de l’assurance l’un envers l’autre. Nous passons beaucoup de temps à nous parler. Mais c’est pour essayer de trouver de la performance chez George, mais aussi de la performance en nous-mêmes" a expliqué Dudley.

"Et la partie clé de notre travail, c’est la communication entre nous deux. Donc, il s’agit toujours d’essayer de trouver ces petits domaines où l’on peut se dire ’ce n’était pas tout à fait correct. Je n’ai pas aimé la façon dont j’ai dit ça. Je n’ai pas aimé ce message. J’ai vraiment aimé ce message’."

"Et puis, il s’agit juste de passer en revue les données ensemble et d’essayer de trouver ces domaines où nous pouvons trouver un peu plus de performance pour George."

George Russell a expliqué pourquoi la relation aux ingénieurs est de plus en plus complexe : "Quand je courais en Formule 4, j’avais un ingénieur de course qui s’occupait de trois voitures. Et nous avions un mécanicien par voiture et un chef mécanicien. Il y avait donc un ingénieur et quatre mécaniciens pour une équipe de trois voitures."

"Puis, quand je suis passé en Formule 3, c’était un ingénieur par voiture et deux mécaniciens. Et ensuite, c’était la Formule 2, où il y avait un ingénieur en chef, et je crois deux ingénieurs par voiture. Et soudain, vous arrivez en Formule 1. Et nous avons 25 ingénieurs sur la piste."

Les critiques sur internet ont augmenté ces dernières années, mais Dudley a été clair sur le fait qu’il ne laisserait pas une telle chose l’affecter : "Non, ce n’est pas quelque chose qui compte vraiment. Et je laisse simplement tout cela glisser sur moi. Je sais ce que j’ai à faire. Je sais ce que je dois faire avec George. Donc je continue simplement mon travail."