Hamilton s’est crashé en testant une nouvelle disposition de ses pédales

Lewis Hamilton testait une nouvelle disposition des pédales lorsqu’il s’est crashé hier sur le circuit de Catalunya à Barcelone hier.

Dans le cadre des préparatifs du septuple champion du monde et de Ferrari pour leur première saison ensemble en 2025, Hamilton conduisait une SF-23 lorsqu’il a heurté les barrières dans le dernier secteur rapide.

Ferrari a minimisé la gravité de l’accident survenu au virage 12 mais n’a fourni aucun détail, des spéculations suggérant que des éléments de carrosserie (ailerons avant et arrière) et la suspension ont été endommagées vers 11 heures. Le roulage prévu dans l’après-midi pour son coéquipier Charles Leclerc dans la même voiture a été annulé.

La voiture a été bien réparée à temps avant la fermeture de la piste mais c’est finalement la visibilité trop faible qui a contraint le Monégasque à rester dans son garage.

Ce que l’on sait c’est que Lewis Hamilton ne s’est absolument pas blessé alors qu’il testait une nouvelle disposition des pédales dans la monoplace après avoir eu des difficultés avec la configuration standard lors de ses débuts à Fiorano la semaine dernière.

Hamilton aurait aussi eu du mal à s’adapter au système de freinage Brembo de Ferrari, étant tellement habitué aux freins Carbone Industrie au cours de son long mandat chez Mercedes F1.

Hamilton a donc travaillé sur le perfectionnement de la technique du « freinage par traînée », qui est meilleure avec les Brembo chez Ferrari. C’était un de ses grands points de satisfaction selon un de ses ingénieurs.

Avant l’incident de mercredi, Leclerc a déclaré : "Je suis très confiant car nous faisons tout bien en ce moment et, en tant qu’équipe, nous sommes beaucoup plus solides."

"Nous nous concentrons simplement sur nous-mêmes et essayons de faire le meilleur travail possible."

Aujourd’hui ce sont les réservistes potentiels de Ferrari qui sont au volant, Antonio Giovinazzi and Dino Beganovic, pour la dernière journée d’essais à Barcelone.

Le Suédois a accumulé les 40 points requis pour obtenir une superlicence FIA, mais il doit accumuler 300 kilomètres dans une F1 pour la valider.

Beganovic pourrait se voir attribuer des essais libres 1 lors des week-ends de course en 2025, le règlement révisé stipulant que les équipes doivent accorder aux débutants quatre apparitions au cours d’une saison (au lieu de deux jusqu’à présent).

Mise à jour : Ferrari vient de confirmer, sans surprise, que sa Formule 1 de 2025 serait baptisée SF-25, dans la lignée des SF-23 et SF-24, la marque italienne n’ayant rien de spécial à célébrer cette année pour justifier un nom différent comme pour les 75 ans de sa marque en 2022 (ce qui a donné lieu à la F1-75).