Bilan de la saison F1 2025 - Lando Norris

En 2024, Lando Norris avait été considéré un moment comme candidat au titre face à Max Verstappen, avant que celui-ci ne mette un coup fatal aux espoirs du Britannique au GP du Brésil. Mais en réalité, le pilote McLaren F1 n’avait pas eu voix au chapitre et le titre n’avait jamais été une chance réelle.

C’est pour cela qu’en débutant la saison 2025, Norris savait qu’il pourrait faire face à sa première véritable chance de disputer un titre mondial, tant McLaren semblait en forme. Deux inconnues subsistaient toutefois.

La première était du côté d’Oscar Piastri, largement dominé en 2024, dont on se demandait s’il allait inverser la tendance au sein de l’équipe de Woking. La deuxième était Max Verstappen qui, malgré une écurie Red Bull sur le déclin, était impossible à écarter pour la couronne mondiale.

Norris a très bien débuté l’année en dominant le GP d’Australie sous la pluie après avoir signé la pole position, mais la victoire de Piastri en Chine et celle de Verstappen au Japon ont donné le ton, une lutte à trois se profilait.

Et le début de saison du pilote britannique n’a pas été exempt d’erreurs, notamment au Japon où il est resté à côté de Verstappen à la sortie des stands et y a plus perdu que gagné. Une légère erreur en qualifs à Bahreïn et une sortie de piste en qualifs à Djeddah ont contribué à le mettre légèrement en retrait.

Malgré cela, sa première partie de saison était très solide, avec quatre podiums en cinq courses dont une victoire, et une quatrième place comme plus mauvais résultat. Et lors des quatre suivantes, il a terminé trois fois deuxième et s’est imposé une nouvelle fois, à Monaco.

Un succès en Principauté au lendemain d’une pole position qui l’a rassuré sur ses propres capacités, notamment sur un tour. Est ensuite venu le GP du Canada, au terme duquel Norris a commis une erreur en tentant de passer Piastri et a terminé dans le mur.

Les quatre courses suivantes ont constitué une très belle série pour Norris. Vainqueur devant Piastri en Autriche, il a profité de l’arrivée d’une nouvelle suspension sur la MCL39 pour se sentir plus à l’aise et trouver plus facilement la limite de sa monoplace.

En Grande-Bretagne, il a profité d’une erreur de Piastri, qui a valu une lourde pénalité à l’Australien, pour s’imposer et remporter le GP qui lui importait le plus, avec la victoire devant le public britannique.

Deuxième à Spa, il a conclu la première partie de saison par une victoire en Hongrie, une course durant laquelle il a décidé un changement de stratégie en cours de Grand Prix et a ainsi pu s’imposer.

Le retour de la pause estivale a été frustrant avec une casse moteur à Zandvoort, la seule panne mécanique pour un des trois candidats au titre, ce qui a coûté 18 points à Norris et permis à Piastri de s’envoler en tête.

Monza a été le théâtre d’une polémique puisque Piastri l’a laissé reprendre la deuxième place, mais c’est bien Norris qui avait fait une faveur à son équipier en le laissant passer au stand en premier, ce qui lui a coûté plusieurs secondes car McLaren a réussi l’arrêt de Piastri et raté celui de Norris.

Ce dernier a aussi connu un week-end compliqué à Bakou, où la McLaren était moins rapide que ses rivales des top teams et même engluée dans un peloton où surnageaient notamment une Williams et une Racing Bulls. Après une erreur en qualifications, il a terminé septième.

Les quatre courses suivantes ont été bien meilleures avec une troisième place à Singapour, une deuxième position à Austin - mais un accrochage provoqué par son équipier au Sprint - et deux victoires au Mexique et au Brésil.

En tête du classement du championnat au soir de Mexico pour un point, il en comptait 24 d’avance sur Piastri et 49 sur Verstappen avec trois courses et un Sprint restants. L’affaire semblait donc quasiment entedue.

Deuxième à l’arrivée à Las Vegas, il a subi comme Piastri une disqualification pour une usure trop importante de la planche sous sa voiture, et ses 42 points de marge au moment de l’arrivée n’en sont devenus que 24 sur Verstappen.

Au Qatar, McLaren a totalement raté sa stratégie, et un Norris un peu fébrile en termes de rythme a encore concédé des points au Néerlandais, ce qui l’a laissé avec seulement 12 points de marge avec une seule course à disputer.

Heureusement pour lui, il n’a pas craqué à Abu Dhabi, McLaren a arrêté sa série d’erreurs et tant les réactions stratégiques que sa capacité à dépasser lui ont permis de terminer sur le podium et de coiffer sa première couronne mondiale, devenant ainsi le 35e pilote à y parvenir.

Même si la fin de saison a été compliquée, Norris peut se targuer d’une fin d’année réussie, avec une seule véritable erreur à Bakou, tandis qu’il aurait pu se mordre les doigts de son erreur au Canada s’il avait perdu le titre.

Mais face à un Piastri en pleine ascension et un Verstappen au sommet de son art, Norris a su inverser la vapeur puis défendre sa place quand il le fallait, malgré une casse mécanique qu’il a été le seul à subir.

S’il n’a pas forcément l’aura de certains champions du monde tels que Verstappen ou Lewis Hamilton, son titre ne souffre d’aucune contestation, et il pourra aborder la nouvelle ère de la Formule 1 avec le numéro 1 et certainement plus de sérénité.

Statistiques de Lando Norris

1er du championnat avec 423 points
— 7 victoires
— 7 pole positions
— 18 podiums
— 6 meilleurs tours
— 2 Hat Trick
— 0 Grand Chelem
— 373 tours en tête
— 1432 tours parcourus (99,17 %)
— Meilleure qualification : 1er
— Meilleur classement en course : 1er

Comparatif avec Oscar Piastri

Résultats en Grand Prix : Norris 13-10 Piastri
Résultats en Sprint : Norris 2-3 Piastri

Qualifs pour le Grand Prix : Norris 13-11 Piastri
Qualifs pour le Sprint : Norris 2-4 Piastri