Audi F1 ne s’inquiète pas d’avoir deux usines et prend Red Bull comme exemple

Mattia Binotto s’est appuyé sur l’exemple de Red Bull pour balayer toute inquiétude liée à la séparation géographique entre les pôles châssis et moteur du projet Audi F1, qui est partagé entre l’usine Sauber de Hinwil en Suisse, et l’infrastructure moteur de la marque aux anneaux à Neubourg, en Allemagne.

Une organisation éclatée qui pourrait, en théorie, poser des défis logistiques et opérationnels. Mais pour le directeur du programme Formule 1 d’Audi, la distance ne constitue en aucun cas un frein.

"Je ne pense pas que la distance entre les deux entités soit un problème. Si vous regardez autour de vous, toutes les équipes, à l’exception de Ferrari, ont des sites différents pour le groupe motopropulseur et le châssis" a-t-il expliqué dans un entretien accordé à RacingNews365, rappelant que Red Bull a fait fonctionner ce modèle.

"Red Bull a remporté des titres ces dernières années avec des sièges situés au Japon et au Royaume-Uni. Donc la distance, si elle est gérable pour eux et qu’ils ont eu du succès, alors les trois heures de route entre Hinwil et Neubourg ne seront pas un obstacle."

Interrogé sur l’état d’avancement du projet, Binotto se montre confiant : "Je suis satisfait de la manière dont l’équipe se développe. Sauber était par le passé une excellente équipe privée, une équipe privée avec des objectifs différents et, permettez-moi de le dire, des ressources différentes."

"En ce qui concerne ce que nous devons devenir, une équipe performante, c’est la vitesse de développement qui est importante. Tout est une question de vitesse, et c’est là que nous essayons le plus d’appuyer, pour changer notre rythme."

Binotto insiste sur les progrès déjà accomplis en interne, même s’ils restent invisibles pour le grand public : "Je dois dire que je suis très satisfait, car je peux voir ce qui a été accompli en quelques mois, ce qui n’est pas visible pour les millions de fans, mais seulement pour nous à l’usine."

"Ces gars, ces personnes, sont bons, ils sont compétents. Une fois qu’ils connaissent l’objectif, une fois que tout est mis en mouvement, ils obtiennent des résultats incroyables."

Mais le dirigeant reste lucide sur les priorités à court terme : "Mais comme je l’ai dit, ce qui a été le plus difficile, c’est d’abord la vitesse. Oui, ensuite viennent les technologies, puis la capacité, puis les outils. On peut faire une longue liste, mais pour moi, la vitesse est la priorité."