Newey : La RB7 est dans la continuité des RB5 et RB6

Adrian Newey et son équipe ont misé sur la continuité dans la conception de la RB7, monoplace chargée de conserver le numéro un conquis par la RB6 en 2010.

« Nous avons choisi une approche de continuité. Nous avons fait évoluer la RB6, qui était elle-même une évolution de la RB5 de 2009, et voici, si vous voulez, la troisième génération d’une lignée victorieuse », a confié le Britannique lors de la présentation officielle de sa dernière création.

Il a dû toutefois prendre en compte la nouvelle réglementation technique pour cette saison ; avec principalement le retour du KERS, l’introduction d’un aileron arrière ajustable et les nouveaux pneus Pirelli.

« La préparation de la nouvelle saison a été un défi intéressant pour nous. Il y a eu un certain nombre de changements à la réglementation et, même s’ils ne sont pas aussi radicaux qu’en 2009, les principales différences – comme le retour du KERS et l’arrivée de l’aileron arrière ajustable – signifient que la RB7 est assez différente de la voiture de l’année dernière. »

Red Bull avait commencé à travailler sur le KERS en 2009, mais Brawn GP – sa principale rivale – n’en disposant pas, elle l’avait rapidement abandonné pour se concentrer sur d’autres aspects de sa monoplace.

Cette année, en revanche, Red Bull ne pourra pas se passer de ce système si elle veut se battre avec Ferrari, McLaren et Mercedes – qui auront toutes trois leur propre KERS.