Sebring, Libres 4 : Dumas devant, mais Moreau résiste...

Seule Audi en piste ce matin pour la quatrième séance d’essais libres, la R18 TDI n°3 a été la plus véloce de cette session. Impliquée dans la collision de la séance d’essais libres nocturnes du jeudi, l’Audi a été remise en état et Romain Dumas a de nouveau signé le meilleur chrono en 1’48’’200 après avoir dominé toute la séance. Les deux autres Audi sont restées dans leur box, leur préparation étant jugée suffisante.

C’est un autre français qui a obtenu le deuxième meilleur temps. Guillaume Moreau a été encore une fois en pointe pendant toute la séance et il est resté constamment en deuxième position, abaissant régulièrement ses chronos, avec un meilleur tour en 1’49’’964 avec la OAK Pescarolo Judd n°15, seule voiture avec l’Audi à descendre sous les 1’50’’. Andrea Belicchi et la Lola Toyota Rebellion n°13 se sont approchés de cette marque mais ont dû se contenter de 1’50’’134, troisième temps, une poignée de secondes devant la HPD ARX-03a Muscle Milk de Lucas Luhr (1’50’’150), meilleure du contingent de l’ALMS. La HPD ARX-03a JRM est cinquième (1’50’’297), la Lola Toyota n°12 est sixième (1’50’’361), la HPD ARX-03a n°21 du Strakka Racing est septième (1’50’’383) et la Pescarolo Judd n°16, qui a bien progressé, est huitième en 1’51’’304. La Lola Mazda n°16 du Dyson Racing a elle aussi amélioré ses chronos avec le neuvième temps des LMP1 (le dixième absolu) en 1’51’’558.

En LMP2, l’explication a été rude. C’est tout d’abord l’Oreca 03 Nissan ADR-Delta n°25 pilotée par Robbie Kerr qui prenait les devants, mais au bout de vingt minutes dans la séance, Pierre Kaffer (Oreca Nissan Pecom Racing n°49) attaquait et tournait dans les 1’52’’, détrônant Kerr et pointant à cet instant au quatrième rang absolu. La réplique allait venir de Olivier Pla (Morgan Judd n°24) qui claquait un temps de 1’51’’318 qui n’allait pas être battu (neuvième rang absolu). Comme en LMP1, les deux pilotes les plus rapides étaient français puisque Stéphane Sarrazin (HPD ARX-03b Starworks n°44) réussissait un temps de 1’51’’842 et devançait John Martin (Oreca 03 Nissan ADR-Delta n°25) qui était en 1’51’’899. L’Oreca Nissan Signatech n°23 était quatrième (1’52’’030) et l’Oreca Nissan du Pecom Racing cinquième en 1’52’’233.

En GTE Pro, petit changement, puisque c’est la Porsche Felbermayr-Proton n°77 pilotée par Richard Lietz qui a obtenu le meilleur chrono, passant sous la barre symbolique des deux minutes en 1’59’’987. Les Ferrari 458 ont longtemps pointé en tête, avec tout d’abord Toni Vilander (Ferrari AF Corse n°51) puis Jaime Melo (Ferrari Luxury Racing n°59), avant de céder en fin de séance devant la Porsche 997 RSR. Au bout du compte, Melo prend la deuxième place en 2’00’’187 et Vilander la troisième en 2’00’’233. Sept voitures sont dans la même seconde. En quatrième position vient une autre Ferrari, la n°01 Extreme Speed Motorsports (2’00’’298), puis suivent les deux BMW M3 GT, la n°155 (2’00’’420), la 56 (2’00’’483) et la Corvette n°03 (2’00’’784). La Corvette n°4, la Ferrari AF Corse n°71 et la Porsche Lizards n°45 complètent le Top 10.

En GTE Am, deux voitures ont dominé les débats, s’intercalant au milieu des GTE Pro. C’est la Ferrari n°57 du Krohn Racing qui a été la plus vite en 2’01’’348 (dixième temps absolu des GTE), devant la Porsche Felbermayr-Proton n°88 (2’01’’536). La Corvette Larbre Compétition n°50 est troisième en 2’02’’402.

En LMPC, après de nombreux changements en tête, le vénézuélien EJ Viso a réalisé le meilleur temps en 1’55’’606 (CORE Autosport n°06) devant la FLM n°9 de Bruno Junqueira (RSR Racing) et la FLM n°7 (Merchant Services Racing).

Leh Keen a été le plus rapide des LMPC avec la Porsche GT3 Cup AJR n°22 en 2’06’’365, de peu devant la Porsche Green Hornet Racing et la Porsche NGT Motorsports n°30