Aston Martin Racing sur le podium à domicile

Jusque dans l’ultime tour des 6 Heures de Silverstone, le staff Aston Martin Racing a bien cru terminer au pied du podium de la catégorie GTE-Pro, mais Stefan Mücke a su cravacher pour remonter dans le tiercé de tête même si ce retour sur le podium s’est traduit par un accrochage entre la Vantage GTE et la Ferrari F458 Italia/AF Corse d’Andrea Bertolini. Si en début de course Porsche et Ferrari s’étaient mis en évidence, l’Aston Martin Vantage GTE #97 s’est rapprochée petit à petit de la tête, avec un Darren Turner irréprochable. L’équipage a tout de même perdu du temps (1.30 mn) afin de réparer le splitter avant, si bien que Mücke ne reprenait la piste qu’en 4ème position.

Darren Turner peut être satisfait de ce nouveau podium : « Ce fut une excellente fin de course où il a fallu faire face à plusieurs défis. Il restait 45 minutes et nous avons perdu 1mn30 avec un problème de splitter. Stefan a fait de l’excellent travail en signant le meilleur tour en course. La voiture a tourné comme une horloge durant les six heures en montrant qu’elle était dans le coup pour la victoire. La voiture leader avait un avantage sur les autres au niveau consommation, ce qui fait que nous ne pouvions aller chercher la première place. »

Stefan Mücke a connu pour sa part un dernier tour agité : « Quel fantastique finish pour une course si serrée. La voiture était formidable à piloter, mieux qu’en essais libres et en qualifications. L’équipe a trouvé le set up parfait. L’auto a fait de gros progrès cette saison et je suis impatient de disputer les manches restantes du WEC. »

Aston Martin Racing avait également en charge deux Vantage GTE dans la classe GTE-Am, dont l’une confiée à Stuart Hall et Roald Goethe. C’est d’ailleurs Hall qui décrochait la pole au nez et à la barbe des Ferrari et Porsche. Roald Goethe revient sur sa course : « C’était la course la plus longue à laquelle j’ai pris part depuis le Paul Ricard plus tôt dans la saison et ce fut intense. J’ai vraiment apprécié et c’est génial de voir l’arrivée. Lors de mon premier relais, j’ai réussi à faire les chronos que je m’étais fixé, mais dans le second c’était un peu plus difficile avec la fatigue et un trafic intense. Je me suis dit qu’il fallait rester sur la piste, ne pas faire de tête-à-queue et ramener l’auto pour que Stuart puisse terminer la course. »

Sur la #99, Andrew Howard a apprécié l’expérience, lui qui a plutôt l’habitude de piloter des GT3 : « C’était une expérience géniale que de courir avec autant de pilotes célèbres en GT et LMP. C’est dommage d’avoir pu abandonner si près de la fin, mais cela a sans conteste aiguisé mon appétit de revenir. »

John Gaw, Team Principal AMR, peut être satisfait de ses troupes : « C’est un excellent résultat pour la #97. Il a été compliqué d’aller chercher la deuxième place sachant que le problème de splitter nous a coûté du temps. Cependant, nous sommes maintenant à la deuxième place du Championnat du Monde d’Endurance avec quatre courses à disputer. Les deux autos en GTE-Am de même que les pilotes se sont bien comportées. La pole de Stuart a été un atout. C’est dommage que la #99 n’ait pu rallier l’arrivée si près du but parce qu’elle a été irréprochable tout le week-end, mais dans l’ensemble la prestation des trois autos a été excellente. L’équipe peut être fière de tout le travail accompli. »