Marko salue une F1 plus spectaculaire cette saison, avec quelques doutes cependant
Quel est l’impact de la gestion sur la véracité des dépassements ?
Même s’ils ont quitté leurs fonctions depuis plusieurs années, Bernie Ecclestone et Helmut Marko continuent de suivre la Formule 1 avec une attention toute particulière. Les deux figures historiques du paddock apprécient le spectacle offert par les monoplaces de la nouvelle réglementation 2026, mais l’ancien conseiller de Red Bull estime que les nombreuses manœuvres de dépassement ne reflètent pas toujours la véritable hiérarchie en piste.
À 95 ans pour Bernie Ecclestone et 83 ans pour Helmut Marko, les deux hommes restent des observateurs assidus de la discipline. Selon le journaliste suisse Roger Benoit, du quotidien Blick, Ecclestone, Marko ainsi que l’ancien patron d’équipe Peter Sauber, aujourd’hui âgé de 82 ans, continuent de regarder pratiquement toutes les séances d’essais libres, les qualifications et les Grands Prix.
Selon eux, la gestion énergétique des nouvelles unités de puissance brouille parfois la lecture des courses, même si le championnat continue de séduire un public toujours plus nombreux.
Malgré son regard critique sur certains aspects de la Formule 1 moderne, Helmut Marko reconnaît que le spectacle proposé est souvent au rendez-vous.
"L’enthousiasme du public me fascine. Les courses sont généralement passionnantes. Comme tout récemment en Hongrie, où, par le passé, on assistait souvent à une procession sans le moindre dépassement."
L’Autrichien estime toutefois que la multiplication des dépassements depuis l’introduction de la réglementation 2026 ne traduit pas forcément une meilleure qualité de course.
"Il est évident que les fans adorent tous ces dépassements. Malheureusement, presque personne ne sait s’ils sont vraiment authentiques ou simplement liés à la situation."
Marko explique que le fonctionnement des nouvelles unités de puissance hybrides peut créer des écarts artificiels.
"Souvent, une voiture se fait dépasser de manière spectaculaire au freinage simplement parce que celle qui la précède doit recharger sa batterie. Il y a des choix différents pour le déploiement entre les pilotes, certains apprécient, d’autres non."
Est-ce mieux que le DRS ? "Certainement" selon Marko. Certains dépassements seraient davantage dictés par les contraintes de gestion énergétique que par une réelle supériorité de performance entre deux monoplaces mais la stratégie que doit employer un pilote est certainement plus gratifiante que la simple ouverture de son aileron arrière comme dans le passé.
Malgré ces réserves, Marko n’a pas tari d’éloges à l’égard des deux pilotes qui l’ont le plus impressionné depuis le début de la saison.
Comme Bernie Ecclestone, qui affirme que "Kimi Antonelli sera champion du monde, Max Verstappen restera le pilote le plus fort du plateau", Marko se dit particulièrement admiratif de la vitesse et du sang-froid affichés par le leader du championnat, qui réalise "une campagne 2026 exceptionnelle malgré son jeune âge".
L’Autrichien a également tenu à saluer la prestation de Max Verstappen lors du Grand Prix de Hongrie.
"La manière dont Max a dépassé Lewis Hamilton à deux reprises au freinage sur un circuit aussi étroit constitue l’un des grands moments de cette saison 2026."
Le quadruple champion du monde continue d’ailleurs de tirer le meilleur d’une Red Bull-Ford jugée difficile à exploiter. Il est monté sur le podium lors de trois des quatre dernières courses, même s’il accuse désormais 110 points de retard sur Antonelli au championnat.
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