La Racing Bulls VCARB 02 est surtout une évolution aérodynamique

Racing Bulls a fait rouler cette semaine sa toute nouvelle voiture, la VCARB 02, à Imola. L’équipe a ainsi pu tester ce que Jody Egginton, le directeur technique, décrit comme une évolution principalement aérodynamique de sa devancière.

"Il s’agit d’une forte évolution aérodynamique et d’une évolution mécanique moins spectaculaire" a déclaré Egginton. "Nous avons introduit une grande partie des pièces de cette voiture vers la fin de la saison dernière sur la voiture 2024."

"Il s’agit donc d’un projet aérodynamique de taille, avec le défi supplémentaire de décider comment développer cette voiture parallèlement à la voiture 2026 à partir du 1er janvier, et comment et quand nous migrerons vers la voiture 2026."

L’objectif sera d’avoir des performances plus constantes qu’en 2024 : "Il est juste de dire que la voiture n’a pas été aussi performante que nous le souhaitions et c’est certainement quelque chose que nous avons surveillé de près et que nous avons cherché à résoudre avec la voiture de cette année."

Egginton décrit quelles parties de la voiture ont été modifiées principalement : "Au-delà des objectifs de charge aérodynamique brute, la fenêtre de fonctionnement aérodynamique joue un rôle important."

"Il faut que la voiture ait une fenêtre de fonctionnement aussi large que possible. Cela facilite la tâche des pilotes et des ingénieurs, car la cible est plus grande. Notre objectif a changé par rapport à l’année dernière, sur la base des leçons apprises l’année dernière, en particulier au cours du dernier tiers de la saison."

La voiture de l’année dernière n’était pas mauvaise, mais Racing Bulls n’a pas su l’exploiter à son plein potentiel : "Je pense que oui. Il est important d’acquérir le plus tôt possible une connaissance approfondie de la voiture sur différents circuits et dans différentes conditions d’utilisation."

"D’autres mises à jour vers la fin de l’année ont donné d’assez bons résultats, mais nous n’avons compris toutes leurs nuances que très tard dans l’année et nous avons maintenant une meilleure lecture en termes d’aérodynamique au cours de l’hiver. Cela signifie que nous utiliserons beaucoup mieux les concepts que nous avons apportés à la voiture à la fin de la saison 2024."

L’ingénieur explique qu’avoir une voiture prévisible et stable est aussi un avantage pour une équipe chargée de former de jeunes pilotes : "Lorsque les jeunes pilotes découvrent la Formule 1, ils évoluent encore et vous devez garder cela à l’esprit."

"Je dirais que si je devais choisir quelque chose dont un jeune pilote a besoin, c’est d’une voiture cohérente dans laquelle il peut prendre confiance. Nous essayons de rendre l’expérience aussi conviviale que possible afin qu’ils puissent apprendre aussi vite que possible avec un minimum de risques et de confusion."