Hadjar est le ’rookie de l’année’ pour l’instant en Formule 1

Isack Hadjar a impressionné le monde de la Formule 1 mais pas seulement ses patrons, les médias ou les fans.

Ses collègues mais néanmoins rivaux pilotes de F1 ont été élogieux à son égard à Montréal, au Grand Prix du Canada.

Lorsqu’on leur a demandé quel était pour eux "le rookie de l’année" pour l’instant, c’est le nom du Français qui s’est imposé rapidement.

"Je trouve Hadjar assez impressionnant. Il a été très performant en qualifications. Je le soutiens donc, car il a été au top et a bien performé," dit Kimi Antonelli, lui-même un rookie qui a bien démarré chez Mercedes F1.

"Honnêtement, je suis d’accord avec Kimi," poursuit Liam Lawson, l’équipier d’Hadjar chez Racing Bulls.

"C’est moi qui l’affronte et j’ai pu tout voir. Il a fait du très, très bon travail cette année, surtout en qualifications. Il a été très, très performant lors des deux derniers triplés de courses."

Plus expérimenté, Nico Hülkenberg classe aussi Hadjar devant les autres.

"Oui, je suis d’accord. Isack a réalisé une très bonne saison jusqu’à présent. La voiture est performante aussi, ce qui aide toujours."

"Si je repense à ma première année en F1 difficile, quand je les regarde, je les trouve tous plutôt bons."

Voilà une remarque qui a fait rebondir les journalistes : avec le recul et la comparaison avec aujourd’hui, qu’est-ce qui, selon lui, serait plus facile pour un pilote débutant en F1 en 2025, et qu’est-ce qui serait plus difficile pour un nouveau pilote ?

"Bonne question. Du côté de la voiture, du côté technique, à l’époque, c’était beaucoup plus ouvert. On avait beaucoup plus d’options de réglages, même les rapports de boîte, la répartition du poids. Il y avait plus de choses à explorer, à comprendre et à appréhender. Il y avait peut-être un autre niveau de complexité à l’époque."

"Aujourd’hui, la F1 a beaucoup évolué. C’est une scène beaucoup plus vaste. Il y a plus d’attention, plus de contrôles. Je pense donc que de ce côté-là, c’est plus difficile aujourd’hui, compte tenu de l’évolution du sport. C’était un peu plus petit et plus décontracté à l’époque, pas aussi international, disons."

Les voitures sont-elles plus difficiles à piloter aujourd’hui qu’en 2010 ? Sont-elles plus nerveuses ?

"Je ne suis pas sûr, pour être honnête. Parfois, je pense que oui, d’autres fois absolument pas. Ces voitures sont très rapides. Il y a beaucoup d’appui. Parfois, on se sent très en sécurité. Si on regarde beaucoup de courses, on n’a plus beaucoup d’incidents aujourd’hui, pas beaucoup de drapeaux jaunes. Ou s’il y a un incident, c’est généralement grave, car ces voitures cassent en deux et ça se termine généralement mal. En 2010, c’était différent d’une certaine manière. C’est difficile à expliquer."