Ferrari a le plus à gagner avec les nouvelles règles sur les ailerons avant

La nouvelle règle sur la flexibilité des ailerons entre en vigueur ce week-end pour le GP d’Espagne de F1 à Barcelone.

Pour les top teams, c’est évidemment un enjeu crucial. Qui va y gagner, qui va y perdre ?

De l’avis général du paddock, c’est McLaren F1 qui pourrait avoir le plus de performance à perdre avec ce renforcement de la rigidité des ailerons avant. Mais qui aurait le plus à y gagner ?

Toto Wolff, le patron de Mercedes F1, a laissé entendre que Ferrari pourrait tirer le meilleur parti de la modification du règlement car c’est l’équipe qui a freiné tout développement allant dans ce sens.

La Scuderia espérait en effet en fin de saison dernière une modification du règlement dès le début 2025 et n’a donc pas suivi la voie de McLaren notamment, mais aussi Mercedes et Red Bull.

"Nous avons constaté que Ferrari était probablement très prudente sur la question des ailerons flexibles," admet Wolff.

"L’impact que cela aura sur la hiérarchie est un élément que nous devons examiner. Je ne suis pas sûr que cela changera les choses, mais c’est une question qui m’intéresse au plus haut point et je ne sais pas comment cela va se passer."

Après avoir confié qu’il espérait que le règlement changerait la donne, Frédéric Vasseur a réitéré ses attentes après une meilleure performance de Ferrari à Monaco.

"Mon avis ? Cela peut changer la donne pour tout le monde ! Barcelone est cerclé de rouge dans le calendrier de tout le monde dans le paddock avec la nouvelle réglementation concernant l’aileron avant. Au moins, nous y travaillons depuis longtemps et cela pourrait changer la donne pour tout le monde, car nous ne connaissons pas encore l’impact de la nouvelle réglementation sur chaque équipe."

"Nous nous en tiendrons presque à ce que nous avions déjà pour Barcelone de notre côté et nous nous concentrerons sur ce point afin d’obtenir une meilleure explication du nouvel aileron avant. Et nous verrons où en seront nos rivaux."

De son côté, Christian Horner, le directeur de Red Bull, a exprimé à plusieurs reprises son intérêt pour l’impact de la directive technique, notamment sur McLaren.

"Cela n’aura peut-être aucun impact sur l’ordre, mais c’est un changement qui affectera toutes les équipes – peut-être de manière neutre – mais il y aura un impact."

"Ce que nous ignorons, c’est son impact sur les autres… C’est un changement important et il y aura donc forcément un impact. Bien sûr, les équipes l’ont anticipé, donc cela pourrait être neutre, ou peut-être que cela aura un impact sur la dégradation des pneus. Cela ne simplifie pas les choses."