Essais F1 à Abu Dhabi : Crawford termine en tête, Antonelli le plus prolifique

La dernière journée de tests d’après-saison 2025 de Formule 1 a eu lieu à Abu Dhabi, avec les traditionnels essais pour les jeunes pilotes, couplés aux roulages des titulaires pour Pirelli, afin de travailler sur les prototypes pneumatiques de l’année suivante.

Une journée de la plus haute importance cette année, puisque les équipes ont pu rouler avec les pneumatiques du nouveau règlement. Des roues plus petites, des gommes revues pour les contraintes des futures monoplaces, et une nouvelle identité visuelle sur les flancs des pneus.

On a également vu Mercedes ajouter un mécanisme d’aérodynamique active sur sa voiture, alors que ces mulets pour les tests devraient simuler les futures contraintes des monoplaces 2026, en se rapprochant au maximum d’une réalité qui devrait, évidemment, être bien différente.

Il y avait donc un grand nombre de titulaires en piste, en plus de dix jeunes pilotes, et les tours parcourus pour chaque équipe ont été nombreux, avec trois pilotes dans la journée pour la majeure partie des équipes.

La matinée a été marquée par l’accident de Ryo Hirakawa, qui a envoyé sa Haas VF-25 dans les barrières et a abîmé la partie arrière de la monoplace. Cela l’a évidemment interrompu dans son programme de roulage, avant de revenir en piste une fois les dégâts réparés.

Les jeunes pilotes ont été les plus rapides de la journée, avec Luke Browning au sommet de la feuille des temps tout au long de la matinée. Au début de la journée, c’était Lando Norris qui avait pris la main, avec un casque doré pour célébrer son titre de champion du monde.

Chez Red Bull, Isack Hadjar a roulé dans le prototype 2026 et il a ainsi fait ses grands débuts en tant que pilote pour l’équipe de Milton Keynes. Arvid Lindblad a également débuté sa carrière de titulaire chez Racing Bulls, mais lui en tant que jeune pilote, tandis que Liam Lawson était dans le prototype 2026.

Andrea Kimi Antonelli chez Mercedes, Stoffel Vandoorne chez Aston Martin et Pierre Gasly chez Alpine étaient les pilotes qui n’ont pas partagé le volant de leur prototype 2026, tandis que les cinq équipes restantes, McLaren, Ferrari, Williams, Haas et Sauber, ont fait rouler une demi-journée à chacun de leurs pilotes titulaires.

L’après-midi a été très studieux, et il a vu Jak Crawford et son Aston Martin prendre la tête de la séance avec un temps de 1’23"766, soit à une seconde et demie de la pole de samedi, mais des restrictions avaient été données, notamment en matière de vitesse de pointe.

Browning boucle cette journée en troisième position avec la Williams, tandis que Paul Aron, pilote junior Alpine prêté à Sauber, se place deuxième en toute fin de journée. Il est suivi par Frederik Vesti, qui était dans la Mercedes 2025. Ayumu Iwasa, qui roulait aux côtés de Hadjar chez Red Bull, se classe derrière, et les quatre hommes ont largement dépassé les 100 tours de roulage.

C’est aussi le cas d’Andrea Kimi Antonelli, qui est le premier des pilotes avec un mulet 2026 dans ce classement. L’Italien a poncé l’asphalte du tracé de Yas Marina avec 157 tours, soit près de trois longueurs d’une course à Abu Dhabi.

Pato O’Ward, le jeune pilote McLaren, se glisse aussi dans le top 10, tout comme Hirakawa avec sa Haas, Dino Beganovic, le jeune pilote Ferrari, et Oscar Piastri, qui était au volant du mulet McLaren l’après-midi.

Lewis Hamilton suit devant Norris et Alex Albon, puis Charles Leclerc et Lawson. Lindblad a bouclé la journée 17e juste derrière son nouvel équipier, devant Nico Hülkenberg et les Français, Gasly et Hadjar.

Kush Maini, qui roulait comme jeune pilote chez Alpine, est le dernier des jeunes pilotes, et il devance Vandoorne, Bearman et Ocon, qui n’a pu réaliser que quatre tours après un problème sur sa VF-25.

C’est ainsi que se termine la saison 2025 de Formule 1, égalant 2024 en tant que campagne la plus longue de l’histoire du championnat du monde. Nous vous donnons rendez-vous chaque jour sur Nextgen-Auto pour suivre l’actualité de la catégorie reine du sport automobile.

Outre les nouvelles émanant des équipes, vous aurez aussi nos traditionnels bilans de fin de saison pour chaque pilote et chaque équipe, et dès mi-janvier, les présentations des livrées 2026 seront lancées, avant les débuts des monoplaces 2026 en piste à la fin du mois de janvier.

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Les temps de la journée :