James Key s’est adapté aux méthodes de Toro Rosso

Après avoir fait les beaux jours de Force India et de Sauber, James Key est désormais le nouveau directeur technique de Toro Rosso, une équipe qui selon lui est moins "petite" que ce que l’on pense généralement.

"Je suis arrivé chez Toro Rosso en 2012 et lorsqu’on arrive dans une nouvelle équipe, on ne sait jamais à quoi s’attendre avant de commencer à travailler avec ses nouveaux collègues," raconte James Key. "Ce que j’ai trouvé chez Toro Rosso dépasse tout ce que j’attendais. Ce n’est pas évident vu de l’extérieur, mais cette équipe a beaucoup grandi au cours des dernières années. Les installations ont aussi progressé. Nos installations à Faenza pour la fabrication du carbone par exemple est ce que l’on fait de mieux et elles font des envieux"

"Notre département en charge de l’aérodynamique de Bicester, en Grande-Bretagne, a lui aussi grandi. Il est inutile de vous dire qu’une grande partie des performances d’une voiture provient de son aérodynamique et nous avons donc mis l’accent sur cette partie du développement. Pour y arriver, nous avons amélioré les communications entre nos installations en Grande-Bretagne et notre usine en Italie," poursuit l’ingénieur britannique.

"D’après mon expérience en F1, les équipes doivent toutes relever les mêmes challenges, mais elles le font de différentes façons. En tant que directeur technique, je dois identifier les points forts et ensuite m’attaquer aux faiblesses plutôt que de tout changer dans l’équipe afin que cela convienne à mes habitudes de travail," ajoute-t-il.

James Key a travaillé sur la nouvelle STR8, mais il pense bien sûr à la prochaine STR9 qui sera très différentes, car le règlement technique sera profondément modifié en 2014.

"Les changements radicaux prévus pour 2014 ont déjà un impact sur nous et ce sera le cas durant toute l’année. Toutes les équipes doivent relever ce challenge, et ce, quelle que soit sa taille. Bien sûr, ce sont les petites équipes qui auront le plus de mal, car la voiture de l’année prochaine sera très différente et on ne pourra rien garder de la STR8 de cette année. Il nous faudra donc essayer d’être les plus compétitifs possible cette année et aussi en 2014 et les années suivantes. Ca fait partie de notre travail et c’est un beau challenge," conclut James Key.