Bilan et perspectives : HRT Cosworth

L’équipe espagnole Hispania Racing Team, plus connue sous le nom de HRT, a failli ne pas être au départ de cette saison 2010, mais José Ramón Carabante s’est porté à son secours au dernier moment pour lui éviter un naufrage financier avant le premier Grand Prix de la saison.

Tout avait mal commencé pour cette équipe créée par Adrian Campos et qui devait d’ailleurs rouler sous ce nom avant sa reprise par José Ramón Carabante. Adrian Campos avait en effet confié la conception de son châssis au constructeur italien Dallara, mais il a eu très vite du mal à payer les factures.

Ces retards dans le payement des factures ont entraîné d’autres retards bien plus embarrassants puisque les deux monoplaces étaient arrivées "en kit" à Bahreïn pour disputer le premier Grand Prix de la saison. Dans ces conditions, il était difficile pour cette équipe d’espérer faire autre chose que de la figuration.

D’autant plus que l’équipe HRT ne semble pas sortie de l’ornière financière dans laquelle elle se trouve depuis plusieurs mois. C’est ce besoin d’argent frais qui a fait entrer Sakon Yamamoto dans la danse. Le pilote japonais, probablement aidé par quelques sponsors personnels, s’est en effet installé dans le baquet de Bruno Senna à Silverstone et ensuite dans celui de Karun Chandhok en Allemagne et en Hongrie. Yamamoto sera encore au départ du Grand Prix de Belgique de cette fin de semaine.

Perspectives 2010 :

Classée en 11e position au championnat, l’équipe HRT espère probablement rester devant Virgin jusqu’à la fin de la saison et, pourquoi pas, passer devant Lotus. Pour cela, il faudrait que HRT termine l’un des sept derniers Grands Prix de la saison en 12e position en espérant que Lotus ou Virgin ne fassent pas mieux...

Saison 2011 :

La participation de l’équipe HRT à la saison 2011 est encore loin d’être assurée. Elle est actuellement en négociations avec Toyota pour lui acheter ses TF110, les monoplaces du constructeur japonais qui auraient dû participer à la saison 2010. Si ces négociations arrivent à bon port, il faudra encore que HRT modifie profondément ces TF110 afin qu’elles répondent au règlement 2011 et notamment à l’interdiction du double diffuseur.

HRT devra aussi trouver de l’argent pour financer sa saison et pour cela, elle négocierait actuellement une fusion avec l’équipe Epsilon. Cette dernière est candidate à la 13e place sur les grilles de départs de la saison prochaine, mais une association étroite avec HRT lui assurerait cette place que la FIA pourrait ne pas lui donner.

Quant aux volants des deux monoplaces, ils seront sans aucun doute attribués aux pilotes apportant le meilleur budget. A ce petit jeu, tout le monde a sa chance à la condition de faire le chèque avant mars 2011...