2014 : moteur différent, bruit différent, vainqueur différent ?

La saison 2013 est terminée et tout le monde peut maintenant concentrer ses pensées sur la saison 2014. Une saison qui verra l’arrivée de nouveaux moteurs V6 turbocompressés, mais pas seulement.

Ces changements profonds des règles techniques pourront-elles mettre à mal la domination de Sebastian Vettel et Red Bull ? Bien malin qui peut répondre à cette question aujourd’hui, mais il est certain que quelques équipes espèrent que ce sera bien le cas.

“Il y aura des changements très importants dans les règles techniques l’année prochaine, c’est la fin d’une ère et le début d’une autre,” déclare Christian Horner. “La F1, c’est presque comme une drogue. C’est très addictif, on veut toujours faire mieux. Adrian Newey n’était pas présent au Brésil, il était à l’usine avec ses collègues pour travailler sur la voiture de l’année prochaine.”

Cette domination de Red Bull et Sebastian Vettel sur la F1 pourrait s’arrêter brutalement si l’équipe de Christian Horner négocie mal ce virage que représente cet important changement des règles techniques.

“On ne peut pas savoir ce qui arrivera, l’année prochaine est une inconnue,” déclarait Sebastian Vettel au soir de sa victoire au Texas. “Je suis persuadé que nous allons continuer à pousser très fort et que nous allons nous battre pour nous maintenir au sommet, mais nous n’avons aucune garantie, rien ne dit que cela se passera aussi bien que cette année. Avec les nouvelles règles, personne ne sait comment cela se passera. Il y aura une grande équipe à l’avant, mais laquelle ?”

L’année prochaine, de nouveaux moteurs turbocompessés vont faire leur apparition et le bruit d’une F1 en action sera bien sûr différent. Car ces nouveaux V6 tourneront moins vite, mais ils seront aidés par des systèmes de récupération d’énergie.

“Nous avons l’habitude de l’augmentation linéaire du bruit avec l’augmentation du régime. L’année prochaine, nous aurons un moteur qui tournera à 125.000 tours/minutes, un autre moteur électrique qui tournera à 9.000 tours, le moteur principal qui tournera entre 10 et 15.000 tours et les turbos qui tourneront à 100.000 tours/minutes,” explique Martin Whitmarsh, le patron de l’équipe Mercedes.

“Il y aura donc un tas de bruits différents. Ce sera une cacophonie étrange qui sortira des voitures de l’année prochaine, mais nous voyons cela de plus en plus sur les voitures de série,” ajoute -t-il.