Victoire du Strakka Racing au Hungaroring !

Strakka était en pole mais après le départ de la course, les LMP1 avaient repris leur place et avaient bien l’intention de montrer qui est le patron !

Partie en fond de grille (changement de pneus après la séance de qualifications), la Lola Aston Martin du Team Signature Plus est rapidement remontée dans le peloton pour atteindre la 5ème position. Les LMP2 continuent à résister aux assauts de leurs ainées mais leur temps au tour ne leur permet pas de rivaliser à la loyale.

Après deux heures de course, en LMP1, c’est la 908 HDi-FAP n°4 du Team ORECA Matmut qui mène la course. En LMP2 la HPD ARX-01c n°42 du Team Strakka Racing est en tête de la catégorie et 2ème au classement général.

En LMGT2, la Ferrari F430GT n°95 garde la tête alors qu’en LMGT1 la Saleen S7-R n°50 de Larbre Competition continue de creuser l’écart. La FLM du Teams DAMS n°43 survole la catégorie.

Après 3 heures

Cela fait maintenant trois heures que les concurrents s’affrontent sur le Hungaroring. Les têtes à queue font désormais partie de la course. A mi parcours, les pilotes doivent faire preuve de la plus grande vigilance. Une prudence qui a manqué à la Saleen S7-R n°66 du Team Atlas eFX. Cette dernière a provoqué l’entrée en piste du Safety car après une sortie de route en bout de ligne droite des stands. Un accident qui pourrait permettre à Larbre Competition d’être Champion dès ce soir.

En LMP1 la 908HDi-FAP n°4 du Team est toujours en tête du classement général. En LMP2 la HPD ARX-01c n°42 du Team Strakka Racing continue sur sa lancée. En LMGT2, la Ferrari F430 n°95 du Team AF Corse conserve la première position. En FLM, la n°43 du Team DAMS garde l’avantage.

Après 4 heures

Il est 20 Heures sur le circuit hongrois. Le classement vient de connaître de nombreux bouleversements.

La 908HDi-FAP n°4 du Team ORECA Matmut est dans son stand et la Lola B10/60 n°13 du Team Rebellion Racing a du abandonner. Des évènements qui ouvrent de nouvelles opportunités aux LMP2. Les trois premières places sont occupées par la catégorie LMP2 avec la Ginetta-Zytek 09S n°40 du Team Quifel-ASM en tête de la course. En LMGT2, c’est la Ferrari 430GT n°91 du Team CRS Racing qui mène alors que la Saleen S7-R n°50 continue sa route vers la victoire. En FLM la n°43 du Team DAMS garde le cap.

Après 5 heures

A une heure du drapeau à damiers, on assiste à une course sans précédent dans l’histoire des Le Mans Series. Un classement inédit avec aux cinq premières places les voitures LMP2. Seul le Team Beechdean Mansell sauve l’honneur des LMP1 en se maintenant dans le top ten. La tendance est la même du côté des GT. Les LMGT2 surpassent les puissantes LMGT1. Elles sont huit devant la Saleen S7-R n°50 du Team Larbre Competition positionnée à la17ème place.

La LMP2 HPD ARX-01c n°42 du Team Strakka Racing est en tête de cette quatrième manche. Il faut descendre à la 6ème place pour retrouver la LMP1 Ginetta-Zytek 09S n°5 du Team Beechdean Mansell. En LMGT2, le meneur reste inchangé avec la Ferrari F430GT n°91 du Team CRS Racing. La FLM n°43 du Team DAMS reste constante en conservant la 1ère position de sa catégorie.

Arrivée

Un podium trusté par des LMP2, de mémoire de Le Mans Series, on n’avait jamais vu cela !

Comment imaginer en arrivant sur le sol hongrois qu’à quelques minutes de la fin de la course, seule une LMP1 (N°4 team Beechdean Mansell et N°8 team Signature Plus) défendrait les couleurs de la catégorie reine parmi les 10 premiers alors que les LMP2 se tailleraient la part du lion en monopolisant les six premières places dès pratiquement la moitié de la course ?

Du côté LMGT2, le score n’est pas mauvais non plus puisque huit d’entre elles ont mené la danse, loin devant la GT1 de Larbre Compétition qui remporte nonobstant le titre GT1 dès la fin de cette course.