PLM, H+5 : Rebellion nettement en tête à mi-course

Le point après cinq heures de course

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21 octobre 2012 - 00:04
PLM, H+5 : Rebellion nettement en (...)

Nous rentrons dans la cinquième heure de course, alors que la Lola Toyota n°12 domine nettement, Nicolas Prost possdant quatre tours d’avance sur la HPD ARX-03b LMP2 n°055 du Level 5 Motorsports de Dario Franchitti.

L’écossais se frictionne bientôt avec l’Oreca Murphy Prototypes de Warren Hughes qui part en tête-à-queue , ce qui vaut à la HPD de recevoir un stop and go. Du même coup, la Morgan Nissan du Conquest Racing de Plowman est le nouveau leader en LMP2.

Un petit point sur la situation en GT. Toni Vilander est premier avec la Ferrari 458 ESM n°01. Il est suivi par la Corvette de Westbrook et la Porsche Lizards de Bergmeister.

Neutralisation après 4h20 de course : la Porsche n°66 est dans le bac à gravier du Turn 10, et elle est très mal placée. Safety car, le temps de dégager la voiture et de faire la toilette de la piste. C’est Spencer Pumpelly qui était au volant de la Porsche TRG.

La neutralisation provoque inévitablement une ruée dans les stands, avec de nombreux changemnts de pilotes (Marino Franchitti pour son frère Dario, Olivier Pla pour Bertrand Baguette, Long pour Bergmeister...)

Au restart, la HPD n°055 est juste derrière la Morgan n°37 et dès le premier virage, Marino Franchitti déborde Plowman et reprend la première place des LMP2, alors que Brendon Hartley a remis l’Oreca Murphy Prototypes en troisième position de la catégorie.

Gunnar Jeannette et la DeltaWing sont remontés à la quatrième place et en GT c’est un nouveau changement de leader, avec la première place pour la Corvette de Oliver Gavin devant la Ferrari ESM n°01.

Hartley impressionne et fait un tour en 1’13’’804. Il est en bataille avec la HPD de Christophe Bouchut.

Contact entre la Ferrari AF Corse de Matt Griffin et la Ferrari ESM n°02 de Guy Cosmo. La plus touchée est la Ferrari AF Corse qui doit rentrer au stand pour réparer. Cet incident profite à la Porsche IMSA qui prend la tête GTE Am et qui peut ainsi viser le titre en European Le Mans Series.

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