PLM, H+4 : La Nissan DeltaWing étonne...

Les choses ne s’arrangent pas en ce début de quatrième heure de course au sein du Dyson Racing, puisque la Lola Mazda n°16 rentre de nouveau au stand où on la rentre dans le box. Les actions Muscle Milk sont de nouveau à la hausse, d’autant que la HPD roule maintenant bon train.

Murphy Prototypes remonte dans le classement est occupe désormais la troisième place en LMP2 tandis qu’au contraire les espoirs d’un titre ELMS pour le Thiriet by TDS Racing s’envolent, Christophe Tinseau et l’Oreca n°46 étant restés très longtemps au stand.

Bertrand Baguette aligne des tours rapides avec la Morgan Nissan du OAK Racing qui chasse après l’Oreca Murphy Prototypes de Warren Hughes.

La BMW n°55 de Bill Auberlen semble un peu en difficulté sur la piste alors que la bataille des GT continue de plus belle. Les Corvette ont cédé la première place à la Ferrari ESM n°01 de Toni Vilander, qui précède Westbrook (Corvette n°4), Patrick Pilet (Porsche Flying Lizard n°45) et Jordan Taylor (Corvette n°3).

La Nissan DeltaWing continue son petit bonhomme de chemin. Lucas Ordoñez s’est bien habitué à la voiture et pointe à une belle sixième place au classement général , derrière la Lola Toyota Rebellion n°12 (Nicolas Prost), la HPD ARX-03b n°055 de Franchitti, leader en LMP2, la Morgan Conquest n°37 de Eric Lux, la Lola Mazda n°20 de Mark Patterson et la Morgan Nissan du OAK Racing pilotée par Bertrand Baguette.

L’arrêt de la Lola Mazda n°16 se prolonge. Le boîtier électronique est peut-être la source des problèmes, mais il y a peut-être d’autres dysfonctionnements. Son adversaire pour le titre, la HPD Muscle Milk, est aussi dans les stands. Les dégâts de la collision du début de course ont affecté la tenue de route de la voiture dont les pneumatiques se dégradent rapidement.

Gros soucis pour Bertrand Baguett e contraint de rentrer au stand où on enlève le capot de la Morgan. La DeltaWing poursuit sa progression, elle est quatrième !

Les arrêts se succèdent en GT et le classement est un peu bouleversé.

Eric Lux, après un beau relais, est remplacé par Martin Plowman sur la Morgan n°37, ce qui profite à la DeltaWing qui rentre dans le tiercé de tête, avant que Ordoñez ne ravitaille et cède sa place à Gunnar Jeannette.

En GTE Am, l’écart entre la Ferrari AF Corse et la Porsche IMSA s’est réduit progressivement, si bien que la Porsche passe provisoirement en tête de la catégorie profitant d’un ravitaillement de la Ferrari, mais elle devra elle aussi s’arrêter sous peu...

Après l’arrêt de la DeltaWing, la voiture est retombée en septième position.