Aston Martin Racing fait évoluer sa Vantage GTE

Aston Martin Racing ne reste pas inactif en cette intersaison avec une Vantage GTE qui a limé le bitume ces dernières semaines. Fort d’une belle victoire à Shanghai lors du dernier round du Championnat du Monde d’Endurance, la saison à venir s’annonce prometteuse pour la GTE britannique.

On ne connaît pas encore le programme 2013 d’Aston Martin Racing même si la rumeur fait état de quatre autos (deux en GTE-Pro et deux en GTE-Am). Rien n’est confirmé à ce jour et il y a fort à parier que ce ne soit pas quatre autos sur l’intégralité de la saison sachant qu’une présence aux 12 Heures de Sebring est à l’étude. Du côté des pilotes, Darren Turner et Stefan Mücke devraient une nouvelle fois être les fers de lance de l’équipage de pointe même s’il faut s’attendre à des renforts de poids.

Pour la campagne à venir, l’auto a nettement évolué puisque près d’un tiers de la nouvelle Vantage GTE est tout nouveau, le développement ayant porté sur trois points : réduction du centre de gravité, amélioration de la stabilité sur la partie arrière et une meilleure rigidité en torsion. « Nous avons examiné les domaines spécifiques où nous pourrions gagner du poids, notamment avec un nouveau plancher en aluminium » explique Dan Sayers, ingénieur en chef AMR. « La suspension a aussi été revue avec une meilleure rigidité tout en apportant un gain de poids significatif. » Le moteur se monte désormais directement sur le châssis tandis que l’embrayage et le démarreur ont été intégrés à la boîte de vitesses montée à l’arrière. Cette conception réduit le temps de remplacement du moteur et de la boîte.

Sur un plan plus visuel, les seuls changements concernent les ouvertures dans les ailes pour permettre à l’air de mieux s’échapper dans les passages de roues, ce qui réduit la portance et permet à l’échappement d’être mieux isolé afin de réduire la température dans l’habitacle. Aston Martin Racing va maintenant apporter des modifications sur l’aileron arrière qui sera dorénavant monté directement sur le châssis et non plus sur le coffre.

Laurent Mercier