Racing Bulls va ’passer progressivement’ de sa F1 2025 à la 2026
Goss confirme le plan de gestion des deux programmes
Comme toutes les autres équipes de F1, Racing Bulls va devoir composer avec un double programme de développement en 2025, avec une VCARB 02 à développer dans la continuité de sa devancière, et un tout nouveau modèle issu du règlement 2026 sur lequel travailler.
"Avec un changement aussi important de la réglementation, c’est vraiment différent des saisons avec de simples changements évolutifs comme ceux de 2024 à 2025, où l’on peut simplement continuer à développer le même produit" explique Tim Goss, le directeur technique en chef de l’équipe.
"Pour 2026, le règlement a considérablement changé, en termes d’aérodynamisme, de dimensions légèrement plus petites de la voiture et d’unité de puissance différente avec une puissance hybride nettement plus importante."
"Par conséquent, il y a un grand défi d’ingénierie, non seulement pour créer la voiture avec presque aucun transfert, mais aussi un grand défi de recherche pour essayer de comprendre comment cette nouvelle race de voiture va fonctionner, comment en tirer le meilleur parti et comment intégrer au mieux le moteur et le châssis parce que les performances des deux sont interdépendantes."
"Comme il s’agit d’une tâche beaucoup plus importante, toutes les équipes devront y consacrer plus de temps que lors d’une saison évolutive, ce qui signifie qu’elles devront se retirer du développement de la voiture actuelle plus tôt que la saison dernière."
"Nous avons prévu de passer progressivement d’une voiture à l’autre, mais nous évaluerons la transition lorsque la saison commencera et que nous connaîtrons un peu mieux nos performances en 2025."
"Nous examinerons le potentiel de performance que nous pensons tirer de la voiture 2025 et le potentiel de performance que nous pensons tirer de la réglementation 2026. Chaque équipe, en raison de ses objectifs différents pour 2025 ou 2026, aura une approche différente."
Plus que jamais, l’ATR, le handicap de développement aérodynamique donné aux équipes de Formule 1 pour limiter les écarts, va jouer un rôle crucial avec un tout nouveau règlement.
"Le temps de soufflerie et de CFD dont nous disposons dépend de la place occupée à la fin du championnat lors de la saison précédente. Par conséquent, nous disposons d’une ressource donnée et nous devons décider comment la répartir entre les projets 2025 et 2026."
"Les champions de 2024 auront le moins de temps à consacrer à la soufflerie et à la CFD, mais ils pourraient tout de même se retrouver avec un phasage d’un projet à l’autre similaire à celui de n’importe quelle autre équipe. C’est juste qu’ils disposent d’un plus petit budget pour travailler."
Ancien membre de la FIA, Goss continue d’aider la fédération à travailler sur le règlement 2026, et confirme indirectement que celui-ci n’est pas encore établi parfaitement : "Le règlement pour 2026 est assez bien établi maintenant, mais toutes les équipes travaillent encore avec la FIA pour y apporter la touche finale."
"L’objectif du règlement 2026 est de faire une déclaration significative en termes de durabilité, tout en veillant à ce que nous maintenions des courses passionnantes. Je pense que tout indique qu’il s’agit d’un succès pour le moment."
"Qui peut dire qui fera le meilleur travail pour produire les nouvelles voitures ? En tout cas, de notre côté, nous ferons de notre mieux pour assurer les saisons 2025 et 2026. Nous n’avons pas l’intention de compromettre l’une pour l’autre. Notre intention est de donner le meilleur de nous-mêmes au cours de ces deux années."
Racing Bulls
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