Les F1 de 2026 seront dévoilées aujourd’hui par la FIA

La FIA révèlera le règlement de la F1 2026 pour la première fois ce jeudi 6 juin à 15h30, depuis le paddock du Grand Prix du Canada à Montréal.

Ce règlement devrait entraîner un changement important dans le sport, avec à la fois les réglementations relatives aux groupes motopropulseurs et aux châssis qui devraient changer en même temps.

Concernant les moteurs (lire ci-dessous), tout est déjà connu ou presque, avec des modifications intervenues récemment sur le déploiement de la puissance sur les circuits rapides (à lire ici).

En ce qui concerne les voitures elles-mêmes, c’est davantage l’inconnu mais on s’attend à ce que le châssis soit légèrement plus court et moins large (de 10 cm) et ait potentiellement un poids minimum inférieur à celui de l’itération actuelle sur la grille, qui est devenue plus grande et plus longue au fil du temps en raison de la combinaison de la zone requise pour abriter les groupes motopropulseurs, ainsi que de l’espace accru requis pour des mesures de sécurité supplémentaires.

L’aérodynamique devrait être active, à l’avant et à l’arrière, avec des ailerons qui s’ajustent pour minimiser la trainée ou maximiser l’appui aérodynamique selon les besoins.

Les pneus resteraient en 18 pouces mais seront aussi un peu moins larges pour participer à la réduction de la taille et du poids des F1.

En conséquence, il est presque certain que les voitures auront une apparence assez différente lors de la saison 2026 – et la révélation prévue de la part de la FIA offrira un premier aperçu (maquette statique ? Plans 3D ?) de ce que les réglementations permettent – ​​et, surtout, ne permettent pas – aux équipes.

Les changements apportés au règlement de la discipline ont en tout cas été longuement discutés, presque plus longtemps que les changements concernant les groupes motopropulseurs de la Formule 1, avec un changement très important depuis le passage à l’ère V6 turbo hybride en 2014.

L’accent sera davantage mis sur la puissance électrique, avec une répartition plus équilibrée entre la combustion interne et la puissance électrique, car le MGU-K verra sa puissance triplée. Parallèlement, les groupes motopropulseurs fonctionneront pour la première fois avec un carburant durable.

Cette volonté de rendre les moteurs plus durables a été considérée comme un catalyseur clé pour attirer de nouveaux constructeurs comme Audi dans le sport, ainsi que le partenariat entre Honda et Aston Martin pour produire un nouveau groupe motopropulseur d’usine.

À partir de 2026, Red Bull fabriquera pour la première fois ses propres groupes motopropulseurs sous Red Bull Powertrains, le géant américain de l’automobile Ford étant partenaire de cette aventure.