Ericsson préfère l’Aeroscreen de l’IndyCar au Halo de la F1

Cette saison, l’IndyCar a adopté une protection de la tête pour les pilotes. Deux ans après la F1 et son Halo, le championnat américain a opté pour l’Aeroscreen, une structure similaire dotée d’un pare-brise, qui a convaincu Marcus Ericsson, pilote pour Chip Ganassi Racing dans la discipline.

"Je pense que c’est un cran au-dessus du Halo" a déclaré le Suédois à The Race. "Je peux envisager que la F1 et les catégories aillent en ce sens à l’avenir. Le Halo est bien pour les plus grosses pièces, mais pour les petits débris, il protège moins que l’Aeroscreen."

Un accident entre Rinus VeeKay et Colton Herta dans l’Iowa a déjà mis la protection à l’épreuve, et Ericsson révèle en avoir bénéficié lors du même incident : "Quand l’accident est arrivé, j’ai juste essayé d’éviter les deux voitures. J’ai dit à l’équipe qu’il y avait des débris qui me touchaient mais je pensais que ça n’était rien de sérieux.

"Mais après la course, j’ai regardé les replays et j’ai vu qu’une grosse pièce, un aileron ou autre, avait tapé dans la zone de mon Aeroscreen. Cela semblait inquiétant, mais c’était une bonne chose que j’ai eu l’Aeroscreen."

L’ancien pilote Sauber salue la décision de l’IndyCar : "Cela montre que c’était la bonne décision. Nous avons fait six courses, je n’ai pas eu de problème avec, et j’étais content de l’avoir dans cette situation. Rinus aussi, avec la voiture de Herta qui est passée au-dessus de son cockpit. L’Aeroscreen a déjà montré qu’il avait sa place."