Antonelli domine un GP de Monaco qui a tourné au chaos

Antonelli est donc en pole devant Verstappen, tandis que les Ferrari sont en deuxième ligne, Hamilton devant Charles Leclerc. Une déception pour la Scuderia, qui avait endossé le rôle de favorite plus tôt dans le week-end après un très bon vendredi.

Isack Hadjar s’est qualifié à une solide cinquième place devant George Russell, qui est encore en retrait d’Antonelli. Oscar Piastri et Lando Norris occupent la quatrième ligne après une qualification durant laquelle McLaren n’a pas su hausser son niveau de jeu.

Pierre Gasly et Liam Lawson ont signé un très bon samedi, avec une apparition en Q3 pour les deux pilotes. Alex Albon et Carlos Sainz sont en sixième ligne pour Williams, devant Nico Hülkenberg et Franco Colapinto. Pour Audi, la qualification était également frustrante, après avoir passé tous les essais libres dans le top 10.

Arvid Lindblad s’élance 15e devant Gabriel Bortoleto, puis Esteban Ocon et Sergio Pérez, qui continue de se rapprocher de la Q2 avec sa Cadillac. Oliver Bearman est 19e devant Valtteri Bottas, tandis que les Aston Martin de Fernando Alonso et Lance Stroll fermeront la marche au départ.

14h05 : La première bonne nouvelle du jour est du côté de Ferrari, où Jérôme d’Ambrosio, le directeur adjoint, a révélé que Fred Vasseur va bien malgré son hospitalisation hier. Le Français est dans les paddocks et sera de retour sur le muret des stands pour la course.

14h08 : Comment bouleverser une course à Monaco ? Avec des incidents en piste évidemment. Le responsable de la compétition chez Pirelli a souligné la probabilité de 80 % d’une intervention de la voiture de sécurité lors du Grand Prix de Monaco, un facteur susceptible de bouleverser ce qui devrait être une course à un seul arrêt.

Dario Marrafuschi a exposé les stratégies pneumatiques envisagées pour une course sans incident sur le circuit de Monaco, tout en précisant que les perturbations restent très probables sur ce tracé exigeant.

"Parler de stratégies à Monaco est toujours délicat, car nous savons que c’est un circuit où la voiture de sécurité a 80 % de chances d’intervenir, ce qui entraîne fréquemment des neutralisations de course. Mais en cas de course sans incident, nous prévoyons clairement une course à un seul arrêt avec l’option de pneus tendres puis médiums."

"La deuxième option, plus proche en termes de temps, serait de passer des pneus tendres aux durs, et la troisième, des médiums aux durs."

"Nous nous attendons à ce que les pilotes prennent le départ en pneus tendres afin de bénéficier d’une meilleure adhérence sur la grille et d’aborder le virage de Sainte-Dévote (virage 1) dans les meilleures conditions."

14h10 : Pendant la parade des pilotes, le poleman, Kimi Antonelli, a admis qu’il n’avait pas facilement trouvé le sommeil hier.

"Je n’ai pas pu m’endormir facilement, l’adrénaline était encore forte, mais j’ai finalement bien dormi. Hier, c’était un super moment, mais aujourd’hui est un autre jour et il faut encore assurer la course J’ai deux adversaires redoutables. Le plus proche, c’est Max, et je sais qu’il va me donner du fil à retordre. Il faut donc que je garde mon sang-froid et que je sois le plus régulier possible."

14h13 : Lewis Hamilton, qui partira troisième, a confié lors du défilé des pilotes qu’il espère gagner des places au départ. Pourra-t-il passer Max Verstappen et/ou Kimi Antonelli ?

"On verra bien si je peux gagner du terrain. On est fort dans ce domaine. Mais cela dépendra beaucoup des deux voitures devant moi car il y a peu d’espace et peu de ligne droite avant Sainte Dévote. On va essayer de prendre le meilleur départ possible et on verra ensuite."

14h15 : Peut-être une nouvelle de dernière minute. Lawson pourrait ne pas participer à la course !

Le pilote Racing Bulls connait un souci technique et il devra prendre le départ depuis les stands si ce n’est pas résolu à temps. Elle est toujours sur ses crics dans le garage. Quel dommage après des qualifications aussi exceptionnelles dans le top 10. Nous attendons des nouvelles de l’équipe concernant la résolution du problème de sa Racing Bulls avant que les voitures ne rejoignent la grille de départ.

14h17 : George Russell, qui s’élance en sixième position, semble dans un état plus positif.

"Aujourd’hui est un nouveau jour. On sait que Monaco est un circuit difficile, mais je ferai de mon mieux. Hier, c’est du passé maintenant, et on passe à autre chose. Ce sera un défi ici car les dépassements sont difficiles, mais qui sait, avec la stratégie actuelle, Ferrari et Red Bull pourraient bien nous réserver quelques surprises pour semer le chaos comme l’an dernier. Je saisirai les opportunités au fur et à mesure, et on verra bien."

14h22 : Sainz fait désormais face à ses choix de carrière, puisque son avenir chez Williams ne lui donne certainement pas l’espoir qu’il souhaitait pour son avenir.

14h26 : Pirelli prédit donc une course à un seul arrêt cet après-midi, même si on a vu vendredi que les pneus durs peuvent parfois être en souffrance au bout d’une quinzaine de tours. La chaleur devrait limiter le graining, mais les pilotes devront faire attention à ne pas surchauffer les gommes arrière.

14h28 : C’est bien plus encourageant pour Liam Lawson qu’il ne le craignait il y a quelques instants, le Néo-Zélandais étant monté dans sa Racing Bulls au garage.

On attend de voir si la voiture sera en état de rejoindre la grille de départ provisoire pour prendre le départ en 10e position, ou s’il devra partir des stands. Quoi qu’il en soit, la situation semble plus prometteuse qu’il y a 20 minutes.

14h29 : Gabriel Bortoleto n’a pas pu prendre la piste pour rejoindre la grille ! Encore un souci chez Audi F1...

14h31 : Lawson a pris la piste pour ses tours de reconnaissance. Espérons que les problèmes rencontrés par la voiture soient résolus et qu’il puisse poursuivre sa préparation de course normalement.

14h33 : L’autre bonne nouvelle, c’est qu’il n’y a aucun risque de pluie pour la course, alors que ces Formule 1 2026 n’ont toujours pas été roulées en week-end de course sur une piste mouillée. Les découvrir en Principauté aurait été particulièrement difficile.

14h36 : Bortoleto était bloqué au stand et il a maintenant été ramené à son garage. S’il peut prendre le départ, ce sera depuis les stands.

14h39 : Pérez est sous enquête pour une infraction aux essais de départ. Les commissaires étudieront son cas... après la course.

14h45 : Bortoleto a confirmé à Sky qu’il va prendre le départ depuis la voie des stands.

14h49 : Depuis la huitième place, Norris n’a pas trop d’espoir pour le départ : "Ca dépend surtout des autres devant", lance-t-il, avant d’admettre qu’il cherchera surtout à avoir un bon rythme, mais qu’il ne s’attend pas à un très bon résultat.

14h56 : Pérez et Bottas sont les seuls à oser les pneus tendres au départ, tout le reste de la grille est en mediums !

Départ : Très bon départ d’Antonelli, et Verstappen n’a pas réussi à démarrer ! Hamilton prend la deuxième place devant Leclerc, Hadjar et Russell !

Tour 1 : Norris a vu Gasly passer devant lui, et Verstappen est parti mais semble avoir un problème mécanique car il perd du temps !

Tour 2 : Verstappen rentre au stand et va surement abandonner, alors que Bottas, Bortoleto et Bearman sont passés par les stands, pour chausser respectivement des pneus mediums, durs et durs. En tête, Antonelli a creusé l’écart et il a 2"5 d’avance sur les Ferrari, qui ont creusé l’écart sur Hadjar.

Tour 3 : Antonelli signe le meilleur tour en course en 1’17"653, il prend une seconde au tour aux Ferrari derrière lui ! Russell, en revanche, est un peu décroché derrière Hadjar. Gasly est toujours devant Norris, et Lawson et Albon sont dans le top 10. Sainz et Hülkenberg suivent devant Colapinto et Pérez. Lindblad est 15e devant Ocon, Alonso, Stroll et les trois pilotes qui se sont arrêtés.

Tour 4 : Antonelli accélère en 1’16"996 et il a maintenant 3"7 d’avance sur Hamilton. Leclerc reste dans la seconde, alors que Russell est noté pour s’être mal installé sur la grille ! Alonso s’arrête au stand et ressort devant Bottas, qui ralentit Bortoleto et Bearman.

Tour 5 : Hamilton tourne dans le même temps qu’Antonelli mais l’écart est toujours de 3"7. Leclerc est à 1"4 de son équipier et il a 2"3 d’avance sur Hadjar, qui en a 2"6 sur Russell. Piastri est à plus de 4 secondes et il a décroché Gasly, qui résiste à Norris.

Tour 6 : Antonelli améliore le meilleur tour en 1’16"661, et son avance dépasse les 4 secondes. Russell s’en sort bien car il n’est pas pénalisé pour avoir été mal placé sur la grille.

Tour 7 : Antonelli et Hamilton sont encore les deux seuls sous la minute 17, et ils sont séparés par 4"3, alors que Leclerc est à 3"5. Pérez est aussi sous enquête pour un mauvais placement sur la grille. Le Mexicain a déjà perdu deux places en piste au profit de Colapinto et Lindblad en s’arrêtant chausser des mediums.

Tour 8 : Antonelli accélère encore en 1’16"050 et l’écart atteint les 5 secondes. Hamilton n’est pourtant pas lent puisqu’il a près de 4 secondes d’avance sur Leclerc, qui ne décroche plus vraiment Hadjar, toujours à moins de 3 secondes de la deuxième Ferrari. Russell est à 1"6, et Piastri à 6 secondes. Gasly est à 4 secondes et Norris n’arrive toujours pas à le passer.

Tour 9 : Antonelli creuse encore l’écart sur Hamilton, le pilote Mercedes est en contrôle total de la course. Bottas a des problèmes de freins, c’est la troisième fois du week-end qu’on voit de la fumée sur une Cadillac à cause des freins. Pérez prend un drive through pour son départ volé, cela va ruiner sa course.

Tour 10 : Antonelli maintient son avance à 5"5. Dans le peloton, Pérez fait immédiatement son drive through, tandis qu’Ocon s’arrête et ressort devant Alonso en pneus durs. Le Français va surement espérer une Safety Car et ne plus s’arrêter.

Tour 11 : Antonelli revient sur les retardataires et son avance est réduite à 4 secondes. Leclerc est à 4 secondes de Hamilton et Hadjar à 3"6 de la deuxième Ferrari. Norris est coincé derrière Gasly et déjà à 28 secondes du leader.

Tour 12 : Pérez a été pénalisé car il s’est placé 16e sur la grille, sur l’emplacement laissé vide par Bortoleto, au lieu de sa 18e place !

Tour 13 : Antonelli ne parvient plus à creuser l’écart alors qu’il continue à rattraper des retardataires, l’écart est de 3"6. Hülkenberg est passé au stand et ressort en pneus durs devant Ocon.

Tour 14 : L’écart entre les leaders est stable, c’est Hadjar qui perd maintenant beaucoup de temps, mais Russell n’est pas plus rapide derrière lui et reste à plus d’une seconde de la Red Bull.

Tour 15 : Antonelli est un peu plus à la peine que Hamilton, qui reste maintenant à 3"5. La course est encore longue !

Tour 16 : Hamilton se plaint de la température de ses pneus arrière,mais il est toujours à 3 secondes d’Atonelli. Russell se plaint de graining sur les trains avant.

Tour 17 : Hadjar est en difficulté en termes de rythme par rapport aux trois leaders, il est à 9"6 de Leclerc et se plaint que ses pneus sont morts.

Tour 18 : Antonelli garde plus de 3 secondes d’avance sur Hamilton, et Leclerc se stabilise à 5"5 de son équipier. Bottas repasse par les stands, surement par la faute de ses problèmes de freins, et il laisse enfin passer Bortoleto et Bearman, qui sont à 20 secondes de Pérez après avoir été bloqués derrière le Finlandais pendant 17 tours.

Tour 19 : Bottas abandonne, tandis que Russell est revenu dans le sillage de Hadjar. La bonne nouvelle pour les deux hommes, c’est que Piastri est à 9"9 et roule plus lentement qu’eux. Mais Russell dit qu’il pourrait gagner une seconde par tour s’il était dans l’air propre.

Tour 20 : Antonelli a la piste libre devant lui et il reprend plus d’une seconde à Hamilton dans ce tour, avec un écart qui revient à 4"8. L’Italien est en contrôle total de la course. Plus loin, Hadjar se plaint du frein moteur et d’un premier rapport "inutilisable".

Tour 21 : Antonelli a maintenant 5"7 d’avance sur Hamilton, qui a 6"2 de marge sur Leclerc. Hadjar est à 15"2 et continue d’avoir de plus en plus de problèmes, tout en résistant sans souci à Russell. "Quelque chose va exploser ! Le moteur n’est pas en forme" s’alarme Hadjar, et son ingénieur lui dit qu’ils travaillent sur une solution.

Tour 22 : Antonelli dépasse les 6 secondes d’avance sur Hamilton. Il n’y a pas de changement dans le classement du top 10, Lawson est toujours un solide neuvième mais loin de Norris, et Albon est dixième avec une petite marge sur Sainz.

Tour 23 : Le rythme d’Antonelli ne faiblit pas, et il a 7 secondes d’avance. Hadjar bloque totalement Russell pour défendre sa quatrième place, mais il est en souffrance. Son ingénieur lui dit qu’il n’y a pas de solution pour ses problèmes, et il a encore 55 tours à tenir !

Tour 24 : Hadjar perd maintenant 3 secondes au tour sur le leader, il est à 34 secondes d’Antonelli et à 20 secondes de Leclerc. Mais la physionomie de Monaco fait qu’il parvient à garder Russell derrière lui, et Piastri revient à raison d’une seconde au tour sur eux. Gasly et Norris sont aussi plus rapides qu’eux.

Tour 25 : Antonelli dépasse maintenant les 9 secondes d’avance sur Hamilton.

Tour 26 : Antonelli roule toujours environ une seconde au tour plus vite que Hamilton, et l’écart franchit la barre des 10 secondes. Leclerc est à 14 secondes, et Ferrari devra maintenant réfléchir à un arrêt rapide du Monégasque pour tenter un undercut d’Antonelli, dans le cas où la tactique serait de le ralentir. Russell se montre derrière Hadjar après le tunnel, en vain.

Tour 27 : Hadjar est toujours le pilote le plus lent du top 10. Devant, Leclerc prend lui aussi une seconde au tour à Hamilton. Il sera difficile de faire une stratégie de sacrifice dans cette dynamique. Hadjar s’est loupé à la chicane ! Le Français a coupé la chicane, et il pourrait devoir laisser passer Russell.

Tour 28 : Antonelli a 11"9 d’avance sur Hamilton, qui n’a plus que 2"5 sur Leclerc. Hadjar est à 28"4 de Leclerc, et Hamilton s’arrête à la fin du tour !

Tour 29 : Antonelli a maintenant 15 secondes d’avance sur Leclerc, qui en a 17 sur Hamilton. La Ferrari est ressortie largement devant Hadjar, qui continue à se défendre devant Russell. Piastri est à 2"3 des deux hommes et pourrait décider de s’arrêter pour faire l’undercut, mais il reste encore près de 50 tours à tenir.

Tour 30 : Leclerc tourne dans les mêmes chronos qu’Antonelli, et Hamilton est pour l’instant légèrement plus lent que son équipier. Norris est revenu dans l’échappement de Gasly mais ne peut pas dépasser. Bearman rentre abandonner.

Tour 31 : Antonelli creuse légèrement l’écart, et Hamilton ne parvient pas à rouler plus vite que les deux leaders malgré ses pneus neufs. Ils prennent tous plus d’une seconde au tour à Hadjar, qui est à 15 secondes de Hamilton, et Russell est toujours coincé. Piastri est à 2 secondes du Britannique, et Gasly à 6 secondes de la McLaren. Russell rentre au stand !

Tour 32 : Le Britannique va tenter l’undercut sur Hadjar, ce qui ne devrait pas être difficile, mais il ressort derrière Gasly et Norris, qui sont lents aussi et seulement 10 secondes devant lui. Norris se plaint d’ailleurs de problèmes de moteur et de bruits étranges.

Tour 33 : Hadjar s’arrête à son tour pour tenter de ne pas subir l’undercut, mais il ressort quand même derrière la Mercedes.

Tour 34 : Antonelli a 18"5 d’avance sur Leclerc, qui commence à perdre du temps sur Hamilton, dont les pneus durs sont en action. Le septuple champion du monde est le pilote le plus rapide en course pour le moment. Et Hamilton est sous enquête pour excès de vitesse dans la voie des stands. Les commissaires confirment la pénalité de 5 secondes.

Tour 35 : Norris demande à son ingénieur s’il voit des problèmes avec le moteur, et c’est confirmé par Will Joseph. Le Britannique en a déjà eu au Canada et lors des essais vendredi, et il se plaint de ne plus avoir de puissance.

Tour 36 : Antonelli a 21 secondes d’avance sur Leclerc, qui n’avait plus que 12 secondes de marge sur Hamilton et s’arrête ! Il ressort troisième devant Piastri, et à 11 secondes de Hamilton. Ce dernier a toujours la pénalité de 5 secondes à ajouter à son temps total.

Tour 37 : Antonelli a 33 secondes d’avance sur Hamilton, et il doit encore s’arrêter. Norris est toujours bloqué derrière Gasly malgré ses problèmes, et Russell revient sur eux. Hadjar perd 1 seconde par tour sur la Mercedes avec des problèmes "toujours là". Mais Russell a fait un excès de vitesse au stand lui aussi, et il pourrait être pénalisé de 5 secondes.

Tour 38 : Antonelli s’arrête pour assurer le coup face aux Ferrari, et il ressort avec 13 secondes d’avance sur Hamilton, qui a 13 secondes de marge sur Leclerc. Piastri doit encore s’arrêter, tout comme Gasly et Norris, et ils se feront passer par Russell quand cela arrivera. Hadjar est décroché mais a 4 secondes d’avance sur Lawson, qui doit toujours s’arrêter. Et la pénalité de Russell est confirmée, 5 secondes comme Hamilton.

Tour 39 : Antonelli a 12"8 d’avance sur Hamilton, et ce dernier a 12"5 de marge sur Leclerc. Zak Brown confirme qu’il y a un problème de moteur sur la voiture de Norris.

Tour 40 : Antonelli creuse son avance à 14"5 sur Hamilton, qui perd près de deux secondes dans ce tour et voit Leclerc revenir à 10 secondes. Colapinto a aussi été trop rapide dans la voie des stands.

Tour 41 : Antonelli continue de creuser l’écart, qui grimpe à 15"6, et Leclerc est revenu à 9"6 de Hamilton. Piastri est à 20 secondes et a 9 secondes de marge sur un trio composé de Gasly, Norris et Russell. Le pilote Mercedes est coincé derrière l’Alpine comme il l’était plus tôt derrière la Red Bull de Hadjar. Ce dernier perd toujours du temps, mais à la faveur du rythme de Gasly, il est en train de revenir sur ce groupe.

Tour 42 : Hamilton continue de perdre beaucoup de temps sur Antonelli, mais Leclerc revient à son tour sur des retardataires, et il perd de nouveau du temps sur son équipier. McLaren a demandé à Norris de ralentir Russell pour faire gagner une place à Piastri, et le champion en titre est déjà à plus de 3 secondes de Gasly.

Tour 43 : Antonelli a maintenant 17"4 d’avance sur Hamilton, qui garde 10 secondes sur Leclerc. Piastri a 14 secondes de marge sur Russell, et il lui en faut au moins 6 de plus dans les deux prochains tours. Russell est frustré d’être ralenti. Colapinto reçoit 5s de pénalité.

Tour 44 : Antonelli contonue de creuser l’écart, mais les Ferrari retrouvent du rythme. Leclerc est à 9"5 de Hamilton.

Tour 45 : Antonelli signe le meilleur tour en course en 1’15"716 ! Un excellent chrono qui lui permet de reprendre 1"4 au tour à Hamilton, et 6 dixièmes à Leclerc. Russell a été noté pour avoir franchi la ligne blanche à la sortie des stands. C’est une pénalité de 5 secondes supplémentaires qui pourrait tomber. Albon est passé par les stands, et Norris en fait de même à la fin du tour !

Tour 46 : Leclerc est maintenant le plus rapide en piste, il est à 9 secondes de Hamilton. Norris s’arrête à son tour et McLaren lui dit d’abandonner. Lawson s’arrête mais repart et prend la huitième place. Gasly s’arrête et ressort septième derrière Russell et Hadjar.

Tour 47 : Williams inverse les positions car Sainz doit encore s’arrêter, et Albon va surement être chargé de ralentir les pilotes derrière lui.

Tour 48 : Antonelli accélère encore en 1’15"572, et il a maintenant 19"4 d’avance sur Hamilton. Leclerc n’est plus qu’à 7"8 de son équipier, et donc à 2"8 de la deuxième place en comptant la pénalité du Britannique. Piastri n’a plus Norris pour l’aider et il perdra deux places en s’arrêtant, au profit de Russell et Hadjar. Albon roule en 1’22" pour bloquer Lindblad, Hülkenberg, Ocon, Colapinto et Alonso, afin que Sainz puisse avoir assez d’avance pour ressortir devant ce peloton.

Tour 49 : Antonelli dépasse les 20 secondes d’avance, et Leclerc est à 6"5 de Hamilton. Albon s’agace de la stratégie de Williams et accuse son équipe de "faire les malins", avec le risque de perdre sa position. Piastri s’est arrêté et repart en sixième place. Et Albon avait raison, Lindblad en profite pour le dépasser ! Le Britannique doit encore s’arrêter et ne sera pas un souci pour Albon, mais il va pouvoir se lancer à la poursuite de Sainz, même s’il est à 10 secondes.

Tour 50 : Antonelli a 21"4 d’avance, et Leclerc est à 5s de Hamilton, il va donc prendre virtuellement la deuxième position.

Tour 51 : L’ingénieur d’Antonelli lui dit que s’il y a une Safety Car, il a un arrêt d’avance, et qu’il faudra faire attention à l’entrée et à la sortie des stands si c’est le cas.

Tour 52 : Antonelli a maintenant 22"5 d’avance sur Hamilton, et Leclerc a 4"8 de retard, ce qui le place pour le moment devant son équipier, après application de la pénalité pour excès de vitesse dans les stands. Gasly a été noté pour excès de vitesse dans les stands.

Tour 53 : Antonelli a 23 secondes d’avance sur Hamilton, et il a 25 tours de gestion à réaliser pour gagner la course. Albon est loin de Lindblad mais il n’arrive plus à creuser l’écart sur Hülkenberg. Gasly écope de 5s de pénalité mais il a 13 secondes de marge sur Lawson.

Tour 54 : Sainz s’est arrêté et il ressort juste derrière Lindblad, qui doit encore s’arrêter. Il est juste devant Albon, qu’il va laisser passer, mais Hülkenberg est blotti derrière la deuxième Williams.

Tour 55 : Russell est maintenant à un tour d’Antonelli...

Tour 56 : Antonelli signe le meilleur tour en course en 1’14"990 et il a 25 secondes d’avance sur Hamilton. Leclerc est à 3 secondes, et Piastri est sous enquête pour avoir fait un excès de vitesse ! Mais Gasly est derrière lui, et il aura aussi une pénalité. Sainz a pris 3 secondes d’avance sur Albon, qui s’est clairement fait avoir par Williams sur ce coup !

Tour 57 : Antonelli se plaint de quelque chose de bizarre sur son moteur ! Son ingénieur regarde ce qui se passe. Il a toujours 26"8 d’avance, et Leclerc est à 3 secondes de Hamilton. Russell n’est pas pénalisé pour avoir franchi la ligne à la sortie des stands.

Tour 58 : Antonelli creuse toujours l’écart, et son ingénieur lui dit qu’il n’a pas besoin de battre le record du tour. Sainz a laissé Albon revenir mais Hülkenberg est trop près pour laisser passer son équipier sans perdre une autre place.

Tour 59 : Antonelli dépasse les 29 secondes d’avance sur Hamilton, qui n’a plus que 2"7 sur Leclerc, qui a touché nettement le rail à la chicane. Russell est à 48 secondes, Hadjar à 14 secondes et Piastri à 7 secondes. Derrière, Sainz laisse passer Albon pour la dixième place.

Tour 60 : La voiture de sécurité est déployée, car Stroll est dans le rail dans le dernier virage ! Le Canadien va bien.

Tour 61 : Antonelli ne s’est pas arrêté, contrairement aux Ferrari qui s’arrêtent à la suite, mais Hamilton doit attendre 5 secondes. Heureusement, leur avance est conséquente. Piastri s’est également arrêté, tut comme Alonso.

Tour 62 : Tous les pilotes vont maintenant devoir passer par la voie des stands. Antonelli s’arrête, tout comme Russell. L’arrêt de l’Italien a été problématique mais il a heureusement réussi à repartir après 2 ou 3 secondes de perdues, mais Russell n’a pas appliqué ses 5s de pénalité !

Tour 63 : Antonelli est donc toujours en tête devant Hamilton et Leclerc, puis Hadjar et Russell, qui a perdu une place à cause du double arrêt chez Mercedes. Gasly est sixième mais doit encore purger sa pénalité. Leclerc est hors de lui pour avoir été arrêté, alors qu’il voulait rester en piste et dépasser Hamilton à la faveur de sa pénalité.

Tour 64 : Les voitures à un tour sont remises dans le tour, et il y aura encore au moins une autre boucle sous voiture de sécurité. A noter que Piastri est septième devant les deux Racing Bulls, qui ont réussi à se mettre devant les Williams d’Albon et Sainz. Ocon est 12e devant Hülkenberg, Colapinto, Alonso, Pérez et Bortoleto.

Tour 65 : Russell avait apparemment reçu la consigne de rester en piste au moment où il est rentré, et Mercedes a visiblement fait un arrêt en panique, oubliant sa stratégie. Il est conscient qu’il pourrait écoper de 5 à 10 secondes supplémentaires. Et la course va reprendre à la fin de ce tour ! Hadjar et Russell ont rejoint le trio de tête, mais Gasly est encore loin.

Tour 66 : Leclerc est allé taper le mur à Anthony Noghès avant la relance ! La Safety Car est de nouveau déployée ! Le Monégasque a été piégé par des pneus froids, et il laisse la troisième place à Hadjar !

Tour 67 : Leclerc est hors de lui : "Honnêtement, je ne vais pas assumer cette faute, ces putain de freins !" Et Gasly a fait un deuxième excès de vitesse. Les pilotes passent par la voie des stands pour laisser les commissaires enlever la Ferrari. Et Russell est sous enquête pour ne pas avoir purgé sa pénalité au stand.

Tour 68 : Le drapeau rouge est déployé, possiblement pour vérifier l’état des TecPro dans le dernier virage, où il y a eu deux incidents consécutifs. Les pilotes rentrent au stand pour s’arrêter, et Gasly prend 5s de plus, il aura donc 10s de pénalité pour un nouvel arrêt au stand.

16h38 : C’est en fait pour un problème lié à l’asphalte que la course est arrêtée ! On pouvait voir un patch d’asphalte gras, y a-t-il un souci ?

16h42 : Zak Brown, PDG de McLaren, s’est exprimé au sujet des nombreuses pénalités pour excès de vitesse : "C’est étrange, mais sur nos données, cela a montré qu’on était en excès de vitesse. La pénalité est légitime, mais c’est inhabituel".

16h44 : On peut se demander si, avec une entrée en virage, les changements de puissance générés par le moteur peuvent avoir des pics de puissance qui font légèrement dépasser la vitesse quand la voiture se remet en ligne droite.

16h47 : Hadjar est sous enquête pour infraction sous Safety Car. La course est loin d’être terminée !

16h50 : La FIA vient de publier un ordre de relance, donc il semblerait que la course va reprendre pour moins de dix tours.

16h53 : Russell écope d’un Drive Through pour ne pas avoir respecté ses 5 secondes de pénalité. Si la course ne reprend pas, il prendra 20 secondes de pénalité, mais il est probable qu’il ait le temps de le respecter.

16h57 : La course va être relancée avec un départ arrêté, ce qui pourrait être tendu.

16h58 : Hadjar a laissé plus de 10 longueurs derrière la voiture de sécurité, ce qui pourrait lui coûter une pénalité.

17h00 : Et Hamilton est lui aussi sous enquête pour la même raison que Hadjar !

17h02 : La course va reprendre à 17h12 !

17h06 : Pour le moment, Russell va écoper d’un Drive Through + 5s, Gasly de 10s et Colapinto de 5s. Hamilton et Hadjar pourraient aussi avoir une pénalité, mais on ne connait pas encore la sanction. Les autres ont soit évité d’en avoir, soit les ont déjà purgées.

17h09 : C’est bien un départ arrêté auquel on va assister, c’est confirmé par la direction de course.

17h11 : Les voitures qui étaient à un tour ont refait leur tour de retard, et les pilotes seront donc tous dans le même tour au départ. Ce qui veut dire que les grosses pénalités vont être très lourdes, notamment pour Russell et Gasly.

17h13 : Les pilotes sont en train de revenir vers la grille, et Russell se plaint des écarts que laisse Hadjar.

17h14 : Et le Français dit qu’il n’a pas de puissance ! Hamilton ne prend pas de pénalité pour son infraction derrière la Safety Car.

17h15 : Hamilton va donc être aux côtés d’Antonelli au départ pour un départ qui s’annonce chaud !

17h16 : La course va reprendre !

Départ : Très bon départ d’Antonelli qui reste devant ! Hadjar s’est raté, et Russell et Gasly en profitent pour lui prendre deux places !

Tour 71 : Piastri est sixième, et Sainz se fait taper à l’épingle, il est dernier et semble en difficulté pour continuer ! Il se range pour abandonner.

Tour 72 : Antonelli a 1"5 d’avance sur Hamilton, qui a déjà 4"7 d’avance sur Russell. Gasly est à 2" et Hadjar à 1"9. Piastri est derrière rt voit Lawson et Lindblad le suivre de près. Albon se fait dépasser par Hülkenberg pour la neuvième place. Pérez est 12e derrière Ocon !

Tour 73 : Antonelli a 1"3 d’avance sur Hamilton et Russell s’arrête ! Gasly hérite de la troisième place mais sera pénalisé, et Russell ressort 14e devant Colapinto. Hadjar est aussi sous enquête pour une infraction au drapeau rouge.

Tour 74 : Antonelli signe le meilleur tour en 1’14"585, et Hamilton est à 1"8. Gasly est déjà à 9"5 de Hamilton, et Hadjar à 3"2 de l’Alpine. Piastri suit devant les Racing Bulls. Albon est huitième devant Hülkenberg et Ocon. L’enquête contre Hadjar aura lieu après la course, et la FIA trouve une nouvelle fois le moyen de laisser l’après-course en suspension...

Tour 75 : Antonelli accélère encore en 1’13"958, et Hamilton est à 2"4. Piastri est très proche de Hadjar mais ne parvient pas à le dépasser. Colapinto est sous enquête pour l’incident avec Sainz, et Hadjar se plaint de ne pas avoir de puissance.

Tour 76 : Antonelli continue de creuser l’écart et a 3"5 d’avance sur Hamilton. Gasly et Hadjar suivent mais les deux hommes sont soit pénalisé pour le premier, soit sous menace de plusieurs pénalités pour le deuxième. Piastri est cinquième devant Lawson, Lindblad et Albon. Gasly pourrait terminer devant Albon après application de sa pénalité. Et Pérez est encore noté pour avoir été mal placé sur la grille.

Tour 77 : Antonelli enchaîne un nouveau meilleur tour en 1’13"481 alors que Hamilton est en 1’15"0 ! L’Italien vole et a 5 secondes d’avance.

Dernier tour : Antonelli aborde la dernière boucle avec 6 secondes d’avance !

Arrivée : Inarrêtable ! Andrea Kimi Antonelli gagne sa cinquième course consécutive, et signe son premier Grand Chelem après avoir été en pole, avoir mené toute la course et avoir signé le meilleur tour en course. Avec la 13e place de Russell, il a maintenant 66 points d’avance au championnat sur Hamilton, et 68 sur son équipier !

Hamilton signe une nouvelle deuxième place après celle du Canada, et Gasly franchit la ligne troisième mais c’est Hadjar qui est classé troisième... malgré deux enquêtes contre lui ! Piastri est quatrième et pourrait terminer sur le podium.

Lawson est cinquième devant Lindblad, et Racing Bulls va faire le plein de points dans le peloton, surtout si Hadjar est pénalisé. Gasly est finalement classé septième devant Albon, Ocon et Pérez, qui inscrit le premier point de l’histoire de Cadillac !

En effet, Hülkenberg était dans le top 10 mais il écope de 10s pour avoir causé la collision avec Sainz ! Malheureusement, Pérez est aussi sous enquête pour un mauvais placement sur la grille. S’il est pénalisé, c’est Alonso qui marquera un point pour Aston Martin. Bortoleto est 12e devant Russell, Hülkenberg et Colapinto.

Nous vous tiendrons dans les prochaines minutes et prochaines heures des résultats des enquêtes, qui auront un effet sur le podium, mais aussi sur le top 10 !