Pirelli décidera lundi de l’utilisation des nouveaux pneus

Ce n’est plus un secret, Pirelli est sommé d’amener en course des pneus qui peuvent tenir un nombre raisonnable de tours sans partir en lambeaux. Alors que le manufacturier envisageait un simple retour à la structure en kevlar pour remplacer sa récente structure en acier, la protestation des équipes à ce sujet a forcé Pirelli à travailler sur des solutions alternatives.

Et il semble que ce travail ait porté ses fruits, puisque Pirelli a changé le procédé de construction de ses pneus en y incluant une nouvelle glue qui pourrait être la solution miracle. « Il y a plusieurs approches du problème » a déclaré Hembery. « Nous devons avoir l’accord unanime des équipes, mais comme vous l’avez surement vu, c’est quasiment impossible. Nous avons cependant des idées qui nous permettraient de rester proches du pneu original ».

« Au fur et à mesure de nos essais, et à force de travail, nous avons développé des tests spécifiques nous permettant de simuler les soucis rencontrés par les équipes » explique le directeur. « Nous avons travaillé sur des changements de procédé, en termes plus simples nous avons changé de colle pour améliorer la fixation des différentes parties du pneu. En fonction des résultats, nous pourrons procéder à l’utilisation de ces pneus en course ».

L’avantage d’une telle astuce est que, ne provoquant pas de changement majeur dans la structure du pneu, Pirelli peut instaurer le changement sans avoir l’unanimité du paddock. « Beaucoup d’équipes ne veulent aucun changement, mais certaines en demandent, nous essayons donc de trouver quelque chose de presque impossible, nous devons trouver un compromis ».