Pirelli : Le Hungaroring, un circuit parfaitement équilibré

Dans la foulée des longues lignes droites et des enchaînements rapides de Silverstone, la Formule 1 fait escale ce week-end sur le tracé très différent, étroit et sinueux, du Hungaroring.

A cette occasion, Pirelli a nominé les pneumatiques medium, tendres et super-tendres, la combinaison la plus populaire cette saison, observée pour la dernière fois à Bakou.

Ce circuit des environs de Budapest a la réputation d’être une grande piste de karting et fut il y a trente ans le premier à accueillir un Grand Prix à l’est du Rideau de Fer. La météo peut par ailleurs varier entre fortes chaleurs - souvent - et pluie, comme nous avons pu le constater en 2014 et 2011.

LE CIRCUIT DU POINT DE VUE DES PNEUMATIQUES :

Le Hungaroring ne proposant qu’une véritable ligne droite, les pneumatiques sont en quasi-permanence sollicités.

Le circuit est parfaitement équilibré, par conséquent motricité, force au freinage et contraintes énergétiques latérales sont égales. Les températures élevées jouent fortement sur la dégradation de la gomme. Le grip mécanique et les vitesses lentes engendrent peu d’appuis.

Depuis 2015, la piste a été re-surfacée et il y a eu une évolution des infrastructures. Certains vibreurs et zone de dégagements ont été modifiés, tandis que le nouvel asphalte a gommé certaines aspérités. Les chronos devraient donc être en nette progression.

Les pilotes considèrent le Hungaroring comme le circuit le plus exigeant, physiquement, de la saison. Dans la foulée de la Hongrie, les concurrents enchaîneront dès la semaine prochaine avec l’Allemagne.

LES TROIS MÉLANGES NOMINÉS

— Blanc medium : Train qui doit être disponible en course, ne proposant qu’une fenêtre réduite de fonctionnement.

— Jaune tendre : Egalement obligatoire, il devrait être plébiscité pour sa polyvalence.

— Rouge super-tendre : Privilégié en qualifications, il ne devrait n’être que peu utilisé en course.

IL Y A UN AN :

Les incidents et l’intervention de la voiture de sécurité modifient les stratégies. Sebastian Vettel, vainqueur, s’arrête ainsi à deux reprises : après s’être élancé en « soft », il poursuit avec cette gomme puis rallie l’arrivée avec les « medium ».

Meilleure stratégie alternative : Nico Rosberg aurait pu terminer 2e au prix d’un seul pit-stop (tendre / medium), mais perd du temps en fin de parcours en raison d’un contact avec un autre pilote.

PAUL HEMBERY, DIRECTEUR DE PIRELLI MOTORSPORT :

« Le Hungaroring offre un challenge très différent de Silverstone, mais certaines écuries ont profité des tests qui se sont récemment déroulés en Angleterre pour tester différentes solutions pouvant être très utiles à Budapest. Il sera donc intéressant d’en observer les bienfaits. La piste a cette année été entièrement re-surfacée, et comme nous l’avons constaté en Autriche, cela engendre une nette hausse des performances. Nous verrons si ce sera toujours le cas en Hongrie, et à ce titre il sera primordial de soigner les essais libres. »