McLaren ne craint pas les nouveaux tests de flexibilité

Après avoir durci les tests de flexibilité des ailerons avants, la FIA va introduire une nouvelle série de tests plus sévères sur les fonds plats et planches des monoplaces, suspectés eux aussi de fléchir plus sur certaines monoplaces que d’autres.

Les équipes y seront soumises à partir du Grand Prix d’Italie, ce week-end, et s’y sont préparées au mieux, apportant les modifications nécessaires à leurs voitures.

Ingénieur en chef du team McLaren Mercedes, Tim Goss explique : « En ce qui concerne la partie avant du fond plat, les nouveaux tests de charge sont un peu exigeants et nous avons dû faire quelques petites modifications pour être sûrs d’être en-deçà des limites posées par la FIA. Nous avons modifié notre T-tray [partie avant du fond plat, en forme de T, qui le relie à la coque] et nous en avons profité pour introduire une petite évolution aussi à ce niveau. »

« Du côté des parties "articulées", certaines équipes utilisent des planches en plusieurs éléments. La FIA a essayé d’interdire les planches articulées avec cette nouvelle réglementation, et j’imagine que certaines équipes devront faire des modifications pour y répondre », poursuit-il. « En fait, je pense que la plupart des équipes ont dû faire des changements pour passer ce nouveau test. »

La planche en bois doit dorénavant être constituée de deux parties au maximum, d’au moins un mètre chacune. Tous les joints et pivots doivent être fixes dans cette zone, afin qu’il n’y ait pas de degré de liberté possible.