Les pneus 2017 permettront à nouveau d’attaquer en course

Pirelli a confirmé il y a quelques jours que les pneus à usure prononcée seraient de l’histoire ancienne en 2017.

Les prochaines gommes larges seront donc plus résistantes mais devraient permettre aux pilotes d’attaquer davantage en course. Pat Symonds, le directeur technique de Williams, pense que cela aura aussi un autre effet bénéfique.

"Les règles 2017 concernant le châssis, l’aérodynamique et le moteur ne seront pas pas un problème pour les pilotes. Oui il y a bien plus d’appuis mais ce n’est pas difficile à gérer. Les pilotes adorent ça !" explique-t-il.

"Certes nous avons vu dans le passé que les changements aérodynamiques pouvaient pénaliser certains styles de pilotage mais je ne m’attends pas à cela pour 2017. Le vrai gros changement ce sera l’utilisation des pneus. Il a été demandé à Pirelli de concevoir des pneus qui permettent aux pilotes d’attaquer pendant la course."

"S’ils y arrivent, ce sera très différent pour les pilotes. Parce qu’à l’heure actuelle, le plus grand talent qui est demandé à un pilote c’est de savoir gérer ses pneus. S’il va trop loin, les gommes lui font bien savoir (en se dégradant très vite). Pirelli doit enlever cette caractéristique et s’ils réussissent je pense que nous verrons une certaine harmonisation du niveau entre les pilotes."

La question qui reste posée depuis cette annonce est de savoir si la stratégie risque d’en souffrir, avec moins d’arrêts aux stands par exemple.

"Elle ne sera pas éliminée, ce serait un mot trop fort. Mais si Pirelli atteint l’objectif fixé alors les courses à 2 arrêts deviendront des courses à 1 arrêt et celles à 3 arrêts des courses à 2 arrêts."

"Je crois vraiment que de tous les changements prévus pour 2017, ceux concernant les pneus sont les plus cruciaux."