La Formule 1 bascule en 2013

L’année 2012 est désormais derrière nous et il est temps pour l’équipe de Nextgen-Auto.com de vous souhaiter une excellente année 2013.

La saison 2012 de F1 a été l’une des plus passionnantes de l’histoire de ce sport et tout ce que nous pouvons vous souhaiter aujourd’hui est que la saison 2013 soit encore plus belle que la précédente.

La saison prochaine ne sera pas celle des bouleversements techniques et on peut donc s’attendre à voir une fois de plus les grandes équipes que sont Red Bull, Ferrari et McLaren se disputer le titre des constructeurs et celui des pilotes.

Mais d’autres écuries étaient très proches en 2012 et pourraient l’être un peu plus encore cette année. Nous pensons notamment à Lotus, Mercedes, Sauber et Williams.

Ferrari et Red Bull aborderont cette saison avec les mêmes pilotes, mais l’équipe McLaren a été contrainte de laisser partir Lewis Hamilton chez Mercedes et a engagé le prometteur Sergio Perez pour le remplacer.

Du côté des pilotes français, Romain Grosjean et Jean-Eric Vergne poursuivront respectivement avec Lotus et Toro Rosso alors que Charles Pic quitte Marussia pour Caterham. Jules Bianchi attend pour sa part la décision de l’équipe Force India qui n’a toujours pas officialisé son duo de pilotes 2013. Il reste également un baquet à attribuer chez Caterham.

Notons encore la triste disparition de la sympathique petite équipe espagnole HRT qui n’a jamais réussi à surmonter son manque de financements depuis sa naissance en 2010.

Calendrier 2013

Une fois n’est pas coutume, la F1 aborde la nouvelle année avec un calendrier encore incomplet ! Début décembre, la date du Grand Prix d’Allemagne 2013 a été déplacée au 7 juillet et le 21 juillet a été réservé pour une autre épreuve européenne de F1... toujours non dévoilée.

— 15-17 Mars - Australie - Melbourne
— 22-24 Mars - Malaisie - Sepang
— 12-14 Avril - Chine - Shanghaï
— 19-21 Avril - Bahreïn - Sakhir
— 10-12 Mai - Espagne - Barcelone
— 24-26 Mai - Monaco - Monaco
— 7-9 Juin - Canada - Montréal
— 28-30 Juin - Grande-Bretagne - Silverstone
— 5-7 Juillet - Allemagne - Nürburgring
— 19-21 Juillet - GP à confirmer
— 26-28 Juillet - Hongrie - Hungaroring
— 23-25 Août - Belgique - Spa-Francorchamps
— 6-8 Septembre - Italie - Monza
— 20-22 Septembre - Singapour - Marina Bay
— 4-6 Octobre - Japon - Suzuka
— 11-13 Octobre - Corée du Sud - Yeongam
— 25-27 Octobre - Inde - Buddh Int. Circuit
— 1-3 Novembre - Abu Dhabi - Yas Marina
— 15-17 Novembre - Etats-Unis - Circuit of The Americas
— 22-24 Novembre - Brésil - Interlagos

Les modifications du règlement technique pour 2013

Des essais de flexibilité plus stricts ont été introduits pour l’aileron avant.

Des changements mineurs ont été apportés à la conception de la structure anti-tonneau à l’avant.

Le poids minimal a été augmenté afin de compenser l’augmentation du poids des pneumatiques pour 2013 (2 kilos).

La tolérance en cas de "force majeure" est supprimée pour les voitures s’arrêtant sur la piste durant les qualifications. La FIA déterminera la quantité de carburant que la voiture aurait utilisée pour rentrer aux stands et l’ajoutera à l’échantillon minimum d’1 litre.

Tous les châssis seront désormais soumis à des charges statiques plus élevées (jusqu’à présent un seul châssis était testé avec des charges élevées et les autres châssis étaient soumis à des charges d’épreuve inférieures de 20 %).

Les modifications du règlement sportif pour 2013

Pour des raisons de sécurité, le DRS ne sera désormais autorisé durant les essais qu’au(x) point(s) de la piste où il sera utilisé en course.

Le couvre-feu pour le personnel d’équipe passera de six à huit heures la nuit du jeudi et deux exceptions seulement seront autorisées au cours d’une saison (contre quatre auparavant).