La FIA lance l’appel d’offres pour les pneus de 2020 à 2023

La FIA a lancé aujourd’hui son appel d’offres pour les pneus de 2020 à 2023, un appel d’offres qui sera très favorable à Pirelli, en tout cas sur le papier...

En effet, la Formule 1 conservera les dimensions des pneus actuels (13 pouces de diamètre) en 2020, avant de passer, c’est enfin confirmé, à des pneus de 18 pouces en 2021.

Cela signifie donc qu’un nouvel entrant (comme Michelin ?) devrait développer des pneus de 13 pouces pour une seule saison. Alors que Pirelli pourrait continuer avec ses pneus actuels avant de changer pour les pneus de 18 pouces.

En 2021, les pneus avant devront être bien plus étroits, en passant de 305 à 270 mm de large. Les pneus arrière resteront à 405 mm. Le diamètre des pneus passera de 670 à environ 700 à 720 mm, afin de garder une hauteur de flanc un peu conséquente.

Mais la FIA souhaite aller plus loin encore : l’interdiction des couvertures chauffantes dès 2021, ce qui posera un défi. Les candidats devront prouver que leurs pneus pourront être performants même en sortant, froids, des stands. Que ce soit les pneus pour le sec ou pour la pluie. De même des pneus spécifiquement conçus pour tenir les températures froides des essais hivernaux devront être proposés.

La FIA souhaite garder 3 composés de pneus par course, qui s’appelleront pour simplifier dur, medium et tendre (mais les composés pourront varier selon les circuits).

Pour le spectacle, les objectifs à tenir seront :

— Dur : 2s de perte de temps au tour sur une distance de 22% de la course

— Medium : 2s de perte de temps au tour sur une distance de 18% de la course / plus rapide de 1,2s au tour que le dur

— Tendre : 2s de perte de temps au tour sur une distance de 10% de la course / plus rapide de 2,2s au tour que le dur

L’objectif est que les pneus puissent offrir 1, 2 ou 3 arrêts par course selon les composés utilisés.

Ainsi 1 medium et 1 dur doivent permettre de faire un arrêt. 1 tendre et 2 mediums pour 2 arrêts. Et 3 tendres et 1 medium pour 3 arrêts.

Concernant les performances, la FIA veut des temps au tour identiques à ceux de 2019 dès 2021.

L’appel d’offres court jusqu’au 31 août. Le 14 septembre la décision technique sera prise et sera à confirmer par des accords commerciaux.