De la Rosa et les règles sous voiture de sécurité

A la suite de l’énorme confusion créée par l’intervention de la voiture de sécurité à Valencia, la FIA a décidé, une fois de plus, de modifier quelque peu les règles à respecter durant cette neutralisation de la course.

Ainsi, les pilotes qui ne seront pas ralentis par la voiture de sécurité en étant derrière elle devront rouler à la même vitesse que la Mercedes SLS AMG pilotée par Bernd Maylander. Auparavant, les pilotes précédant la voiture de sécurité, ou ceux qui ne l’avaient pas encore rattrapée, devaient respecter un temps de 120% par rapport à un tour rapide de référence, imposé par la FIA sur les volants des pilotes.

Pedro de la Rosa estime que cette énième modification des règles n’est pas encore parfaite. "Il nous faudrait encore parler en profondeur des règles sous le régime de la voiture de sécurité. Il faut savoir que le temps à faire n’a jamais été communiqué aux neuf pilotes pénalisés à Valencia et c’est pour cette raison que nous avons été pénalisés."

"Imaginons maintenant qu’un pilote soit mis au courant de cette neutralisation (avant les autres) et qu’il freine soudainement alors que les pilotes derrière lui sont à fond... cela pourrait être très dangereux," poursuit le pilote espagnol de l’équipe Sauber.

Certains proposent aujourd’hui d’avertir les pilotes par un signal sonore qui les préviendrait de l’entrée en piste de la voiture de sécurité, mais De la Rosa n’est pas plus convaincu par cette solution que par les précédentes.

"Ces systèmes tombent parfois en panne. Pour une raison ou pour une autre, ce système pourrait s’enclencher sans raison valable et cela pourrait vous faire perdre subitement 20 secondes. C’est pour cette raison que nous avions décidé de ne pas utiliser cet avertisseur sonore. Normalement, on utilise les avertissements sonores pour les changements de rapports," ajoute-t-il.

"De l’extérieur, cela semble être un problème facile à résoudre, mais ce n’est pas le cas lorsque vous êtes dans le cockpit. Souvenez-vous que neuf pilotes ont été pénalisés et je peux vous dire qu’aucun d’entre eux ne l’a fait exprès. Cela aurait été stupide de faire ça. Pour ma part, j’avais été 2,8 secondes trop rapide pour entrer dans la voie des stands," conclut Pedro de la Rosa.