Charles Pic revient sur son Grand Prix d’Allemagne

Comme il a maintenant repris l’habitude de le faire, Charles Pic est revenu en détails sur sa dernière course, le Grand Prix d’Allemagne.

"Bien que le week-end ne se soit pas vraiment déroulé comme prévu en Allemagne, l’équipe a néanmoins continué de progresser. Nous avions le potentiel pour obtenir un bon résultat, malheureusement la chance n’a pas été de notre côté avec un problème de boîte de vitesses, une pénalité de cinq places de grille et une crevaison lente pendant la course."

Ce sont les aléas du sport automobile et vous trouverez ci-dessous quelques unes de mes réflexions sur les événements auxquels j’ai participé le week-end dernier."

Mon circuit préféré

Vous avez déjà dû lire que le Nürburgring était mon circuit préféré, c’est tout à fait exact. Il n’y a certainement pas beaucoup de pilotes qui pensent comme moi, la plupart préfèrent Spa ou Monaco, mais je trouve que ce tracé a quelque chose de très spécial.

Je ne sais pas pourquoi mais j’ai éprouvé des sensations différentes par rapport aux autres circuits dès ma première course sur ce tracé. Cela a commencé en Formule Renault Eurocup 2.0 en 2007 et a continué lorsque je suis passé en Formule Renault 3.5 puis en GP2. Et j’ai éprouvé les mêmes émotions en F1 ce week-end !

Je confirme également que les supporters allemands sont toujours aussi passionnés. Lorsque nous étions à Silverstone il y a une dizaine de jours, il y avait aussi une bonne atmosphère mais elle était différente. On le ressent dans la voiture et cela rend le week-end encore plus sympa.

« L’enfer vert »

Souvent pendant un week-end de grand prix, en plus des essais et de la course, nous faisons des apparitions pour les partenaires et les medias. Je peux vous avouer que celles-ci sont rarement aussi excitantes que lorsque nous nous déplaçons sur le Nürburgring !

Jeudi, nous avons fait des baptêmes de piste sur le nouveau circuit de F1 avec une Renault Megane RS. L’ancienne piste, la fameuse Nordschleife, a accueilli le grand prix d’Allemagne pour la dernière fois en 1976 mais le tracé est toujours utilisé pour des journées « tours de piste » et pour les courses disputées dans le cadre du championnat VLN. Et c’est là que nous nous sommes rendus vendredi après la deuxième séance d’essais libres avec Canal Plus, Margot Laffite et une Caterham 7. Nous avons tourné un reportage qui a ensuite été diffusé par la chaîne avant la course.

Ce n’est pas la première fois que je roulais sur l’ancien circuit de 20,8 km qui est toujours aussi étonnant ! C’est impossible d’essayer de le comparer au nouveau tracé de Formule 1 du Nürburgring situé juste à côté. C’est incroyable que des grands prix s’y soient déroulés, notamment au regard de la sécurité, car cela ressemble plus à une épreuve spéciale de rallye qu’à un circuit. En moyenne, un tour de F1 dure environ 80 à 90 secondes alors que le record du Nordschleife est de 6 minutes et 11 secondes ! Il y a environ 75 virages (bien que ce chiffre ne soit pas officiellement confirmé), des grosses bosses et la piste est très étroite. Si en plus on ajoute la pluie et le brouillard, que nous avons pu éviter par chance, c’est un endroit qui est tout simplement unique au monde.

Ce qui est encore plus incroyable, c’est qu’on y organise toujours des courses, la plus importante étant les 24 Heures du Nürburgring pour les GT. Ce n’est pas une épreuve à laquelle je pense prendre part prochainement, mais pourquoi pas plus tard dans ma carrière. Ce serait une expérience incroyable et très différente de la Formule 1 où tout est optimisé au maximum. Sur la Nordschleife, il y a toujours beaucoup d’imprévus et il faut bien savoir les gérer.

Quelques mots sur les pneus

Beaucoup de choses ont été dites et écrites à propos de Pirelli qui a changé la construction des pneumatiques suite aux problèmes rencontrés à Silverstone, je vais donc être bref. Nous avons reçu en Allemagne un nouveau pneu arrière élaboré à partir des matériaux et structures des modèles 2012 et 2013. Ce n’était donc pas une nouveauté complète et cela n’a nécessité que quelques simples changements au niveau des réglages. Le week-end s’est donc bien déroulé à ce niveau, sauf pour la crevaison lente pendant la course, mais elle n’était pas dûe à ces changements.

Un programme toujours chargé

Il y a maintenant une pause de trois semaines avant le prochain grand prix en Hongrie, mais nous avons toujours un emploi du temps plutôt chargé. Cette semaine je vais me rendre à l’usine pour travailler avec mes ingénieurs et commencer à préparer la prochaine course. Je vais ensuite continuer ma préparation physique avant de participer dimanche au Goodwood Festival of Speed. Je conduirai la Formule 1 et une Caterham 7 surpuissante. La semaine prochaine, je participerai, avec Renault et d’autres sportifs français, au tournage d’une publicité pour un jeu de course automobile - Asphalt8 - pour la nouvelle console PS3. N’hésitez pas à visiter ma page Facebook pour lire les dernières infos et voir les photos du tournage.