Bridgestone valide ses quatre qualités de gomme

Bridgestone Motorsport a conclu ses essais avant le début de la saison 2010 de F1 au circuit de Catalunya à Barcelone, où les quatre types de gommes Bridgestone ont été utilisées sur les quatre jours. A l’opposé des deux précédentes séances d’essais à Jerez, le temps a été principalement ensoleillé, et la piste sèche, ce qui a permis aux onze équipes de parcourir une grand nombre de kilomètres.

"Le principalement changement, la largeur réduite des pneus avants, marche bien et a apporté des changements positifs sur l’équilibre des voitures. Les équipes ont fait de gros progrès en dépit des conditions climatiques de ce mois-ci. Notre objectif d’amélioration de l’échauffement des gommes pour le sec a été atteint et les pneus marchent bien avec ces nouvelles voitures plus lourdes" confie Hirohide Hamashima, le directeur du développement chez Bridgestone Motorsport.

"Après beaucoup de pluie à Jerez, c’était bien de pouvoir disposer d’une piste sèche. Les premiers essais de Valence étaient sur le sec aussi, mais avec seulement sept équipes cela a limité les informations récoltées. Si Valence avait été les seuls essais sur le sec alors il y aurait eu beaucoup à apprendre à Bahreïn !" continue le Japonais.

"Les quatre types de gomme ont été testées ici à Barcelone. En prenant en compte les températures liées à cette période de l’année, nous avons vu des performances et des dégradations correspondantes à nos prévisions. Le pneu extra tendre est un peu trop tendre pour le circuit de Barcelone, très exigeant, mais les essais ont été tout de même concluants. Les pneus tendres ont été utilisés la majorité du temps, et nous avons pu voir de très longues séries de tours avec ce pneu, lorsque les équipes ont évalué les différentes options stratégiques relatives aux dernières réglementations. Les gommes medium et dures ont aussi donné de bons résultats" conclut Hamashima.