L’excitation est différente pour Button

Jenson Button a révélé être très impatient à l’idée de commencer la saison 2010 chez McLaren. Si le Britannique est motivé, il l’est tout autant que l’an passé, mais pour des raisons différentes.

"L’an dernier j’étais très excité. Je savais qu’on avait une voiture capable de gagner la première course après nos essais. Cette année je suis encore plus excité, mais à cause de la compétitivité affichée par les tops teams, mais aussi Sauber et Williams."

"Avoir Michael de retour c’est génial pour le sport et je suis impatient de me confronter à lui. Et j’ai Lewis comme coéquipier, un pilote exceptionnel et un vrai challenge, ce sera passionnant. Et puis il y a Alonso dans une Ferrari. Il y a tellement de changements cette année, je pense que c’est que du positif pour la F1. J’ai hâte de commencer la première course, ce sera une saison très spéciale" déclare Button.

Concernant les nouvelles voitures, il a pu constater que tout le monde s’était bien adapté au pilotage demandé dans ces conditions. Les pilotes les plus forts en 2009 resteront les plus forts en 2010. "Mon style de conduite s’adapte plutôt bien à la nouvelle réglementation. Mais c’est aussi le cas pour la plupart des pilotes, nous avons pu le constater lors des essais. Cette façon de piloter est différente, elle s’approche de celle utilisée en endurance. C’est comme conduire au Mans, vous devez faire très attention aux pneus. Si vous endommagez les pneus trop tôt vous êtes foutus et vous devrez faire un arrêt de plus pour les changer. Vous devez être très fluide avec la voiture."

L’arme secrète pour préserver les pneus sera l’aileron avant ajustable. Déjà permis par la règlementation en 2009, des équipes ne l’avaient pas adopté car cela n’était pas un avantage facilement quantifiable. En 2010, les voitures passant de 780 kilos au départ à presque 620 à l’arrivée, le comportement devra être constamment ajusté. "Nous n’avions pas d’aileron avant ajustable au début de nos essais, c’était donc difficile durant les longs runs. A Barcelone nous en disposions et on a vu la différence ! Vu comment la voiture se comporte désormais, avec de petites ou de grandes quantités d’essence, vous avez besoin d’ajuster très souvent l’aileron. Et il faudra que le mécanisme soit fiable car il sera bien sollicité en 2010" conclut Jenson.