Bakou : 55% du tour à fond pour les moteurs
Les premières données
Encore plus que Montréal, Bakou est la piste la plus typée ‘moteur’ à ce stade de l’année. Tout gain de puissance se traduira sur les temps avec d’aussi longues périodes à plein régime.
Près de 55 % du tracé s’effectuera en accélération. La majorité du dernier secteur sera à plein régime, notamment le tronçon entre le virage 16 et le freinage du premier virage où les pilotes seront pied au plancher durant 22 secondes.
Baku joue sur les limites en ce qui concerne la consommation de carburant. Les prévisions indiquent que les concurrents devront passer environ 2% du temps de course à économiser l’essence pour ne pas dépasser les 100 kg alloués. Au Canada, ce pourcentage s’établissait à 6%.
Les freins seront sollicités sur environ 20 % du tour, permettant largement aux systèmes de récupération d’énergie de recharger la batterie.
Le circuit se situe dans la moyenne pour les appuis aérodynamiques, donnant ainsi des vitesses de passage en courbe similaires à Sotchi (100 – 150 km/h).
Les temps au tour devraient s’établir en 1’42’’ en qualifications et en 1’45’’ en course.
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