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Muller et Huff concluent sur une note parfaite

Unis par un destin bienveillant

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Par Olivier Ferret

18 novembre 2013 - 10:35
Muller et Huff concluent sur une (...)

Il semblerait qu’Yvan Muller et Rob Huff soient unis par un destin bienveillant.

Ils ont d’abord été équipiers pendant plusieurs années chez Chevrolet et ils se sont échangés les titres WTCC (du Français au Britannique et inversement). A Macao, ils disputaient tous deux leur dernière course au sein de leur équipe respective - RML et ALL-INKL.COM Münnich Motorsport - avant leur transfert chez Citroën Racing et LADA Sport. Enfin, tous deux se sont attelés à conclure cette ère par une victoire.

Muller a remporté la première course à l’issue d’une domination sans partage, un scénario qui est devenu sa marque de fabrique, tandis que Huff lui a emboîté le pas en seconde manche, cette fois au prix de nombreux dépassements pour décrocher son sixième succès sur le circuit de Guia.

En revanche, la lutte pour la deuxième place au championnat ne s’est pas décidée sur la piste. Gabriele Tarquini, qui disposait de 25 points d’avance, a en effet été handicapé par une panne de son moteur, relevée le matin au cours du warm-up. Cela devait ouvrir en grand la porte à Tom Chilton. Cependant, l’Anglais a été accidenté en Course 1. Cela ne lui pas seulement coûté cette deuxième place tant convoitée, mais également la troisième place au profit de James Nash au classement général.

Nash a également remporté le Trophée Yokohama devant son équipier Alex MacDowall au sein du team bamboo engineering. Ils ont célébré ce sacre en signant le doublé lors des deux manches.

L’Asia Trophy est pour sa part tombé entre les mains de Yukinori Taniguchi, lequel a construit son succès étape par étape, scellant des deals de dernière minute à Shanghai puis à Macao, devenant le premier pilote de l’histoire du WTCC à courir au volant de trois voitures de trois marques différentes au cours d’une même saison.

Le championnat va désormais respecter son traditionnel break festival et reprendra en 2014 pour ce qui constituera la 10e saison du WTCC, marquée par l’avènement de nouvelles autos, toujours plus impressionnantes et puissantes.

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