Le Mans : Le lundi d’après-course en bref (part 1)

La presse unanime

Cette 79ème édition des 24 Heures du Mans restera à coup sûr dans les annales et la presse ne s’y est pas trompée. L’Equipe du jour titre « Fantastique », Ouest France « 24 Heures : un millésime remarquable » et Le Maine Libre « Des 24 Heures de légende ». Tout le monde est unanime pour dire que 2011 restera comme un grand cru. Vivement 2012 !

Guillaume Moreau inquiet

Le pilote de la Région Limousin était en piste au moment où l’Audi R18 de Mike Rockenfeller est sortie de la piste entre Mulsanne et Indianapolis. « J’ai eu peur » nous confie le pilote de la OAK-Pescarolo n°15. « J’ai une grosse pensée pour Mike et j’espère qu’il va vite se rétablir. L’accident était juste arrivé quand je suis passé. Des morceaux de carbone ont touché mon casque. Il y avait de la fumée et j’ai eu peur qu’il y ait une voiture soit immobilisée au milieu de la piste. C’est un endroit où les voitures vont vite. J’étais persuadé que c’était une GT. Je n’ai absolument reconnu que c’était un prototype. J’ai demandé des renseignements par la radio au stand, mais personne ne savait ce qui s’était réellement passé. »

ProSpeed Competition récompensé

Le 36ème Prix ESCRA de la meilleure assistance technique des 24 Heures du Mans a été attribué à l’équipe des quatre mécaniciens de la Porsche 911 GT3-RSR ProSpeed Competition, dont la décoration faisait la part belle à iBird. Bravo à Dany Lallemand, Stefan Dupont, Steven Claes et Olivier Masson. La Porsche de l’équipage Goossens/Holzer/Van Lagen a terminé 8ème en GTE-Pro.

Jan Magnussen mal récompensé des efforts fournis

Le trio Magnussen/Westbrook/Gavin était en tête de la catégorie GTE-Pro lorsque la Corvette C6.R n°74 s’est accrochée avec une autre GTE. Le Danois revient sur cet épisode malheureux : « Je sortais des Virages Porsche en suivant une Porsche et il me donnait l’impression de m’ouvrir la porte. Je prenais ma ligne au même moment que le pilote de la Porsche décidait de quand même fermer la porte. En essayant de l’éviter j’ai pris la bordure ce qui a déséquilibré la voiture, puis j’ai percuté la Porsche et après cela nous avons tous les deux violemment tapé les murs des deux côtés de la piste. Moi je suis okay, mais la voiture ne l’est pas. Je n’avais plus de direction, ni de propulsion. C’est dommage mais je suis surtout déçu pour le team. »

Une hausse de 5%

Pas moins de 249 500 personnes se sont rendues samedi et dimanche sur le circuit sarthois selon les chiffres donnés par l’organisateur.

Rebellion Racing vainqueur

Comme vous avez pu certainement le constater, nous avons inclus dans notre Live-Texte la catégorie « Essence », d’où une cinquième catégorie. Pescarolo Team Autovision pensait pouvoir tenir la victoire, mais c’est finalement la Lola-Toyota n°12 de Prost/Jani/Bleekemolen qui termine première des « Essence » au sixième rang, à 17 tours des vainqueurs. A l’issue de l’arrivée, l’écurie suisse a célébré ce beau résultat avec une photo souvenir mettant en avant un bidon d’essence.

Un point au championnat ILMC

L’épreuve mancelle comptait pour l’Intercontinental Le Mans Cup où les points étaient doublés. Après trois épreuves, Audi Sport Team Joest mène au championnat Equipes avec 50 points, soit une longueur d’avance sur le Team Peugeot Sport Total. Le Team ORECA-Matmut est troisième avec 34 points et Rebellion Racing 26. En LM P2, Signatech-Nissan compte 49 points, contre 31 à Level 5 Motorsports. AF Corse devance BMW Motorsport de quatre points en GTE-Pro, alors que Lotus Jetalliance marque ses premiers points. Larbre Compétition est pour sa part en tête du GTE-Am ave 41 points, soit 17 de mieux que Proton Competition.

Peugeot pointe aux commandes du championnat Constructeurs avec 103 points. Audi est second avec 69 points. Seulement deux marques sont représentées. En GTE, la lutte faite rage entre Corvette (84 points), Ferrari (72), BMW (72), Porsche (46), Lotus (13) et Aston Martin (8).