Temps humide, DRS, pénalités : la FIA annonce des mesures d’amélioration pour la F1

La quatrième et dernière réunion de la Commission F1 en 2022 s’est tenue aujourd’hui avant la dernière manche du Championnat, le Grand Prix d’Abu Dhabi.

La réunion a été ouverte par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, qui a félicité le PDG de la Formule 1 Stefano Domenicali et tous les concurrents pour une saison extrêmement réussie, et a envisagé le développement continu du sport pour préserver son avenir. Des mesures (à lire ci-dessous) pour l’avenir ont également été annoncées pour améliorer le sport et répondre aux problèmes soulevés cette saison.

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré : "La Formule 1 est clairement dans une position très forte en ce moment, et cette croissance et cette prospérité sont dues en grande partie au travail acharné de tout le personnel de la FIA, des officiels et des bénévoles, ainsi qu’à Stefano Domenicali et son organisation. Je tiens à les remercier tous, ainsi bien sûr que toutes les équipes représentées ici à la Commission F1 qui nous ont offert un spectacle fantastique cette année. Sur la base des courses récentes, je pense que nous pouvons nous attendre à une autre année très excitante en 2023, et nous continuerons à faire des progrès pour améliorer le sport dans tous les domaines et faire en sorte que la croissance que nous avons vue cette année se poursuive."

Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a ajouté : "La Formule 1 a connu une saison incroyable et continue de se développer dans le monde entier. Cela ne serait pas possible sans le travail de toutes les personnes impliquées au niveau de la Commission et de toutes leurs équipes, et nous travaillons dur tous ensemble pour améliorer continuellement le sport pour nos fans. Le président de la FIA et moi-même voulons continuer à maximiser les meilleurs résultats pour le sport afin que 2023 puisse être une année encore meilleure pour la Formule 1."

Voici un aperçu des points de discussion et des décisions clés.

Examen des processus réglementaires et judiciaires

La Commission a été informée que la FIA entreprenait une révision complète du Règlement Sportif pour 2024 dans le cadre de son engagement continu envers l’évolution et le raffinement de ses processus réglementaires.

La FOM et les équipes seront consultées tout au long de l’examen, et tout changement qui en résultera devrait être approuvé d’ici fin avril 2023 conformément à la norme de gouvernance de la Formule 1 de la FIA. De plus, la FIA procédera à un examen général de son processus judiciaire pour 2024.

Course par temps humide

Les commentaires des pilotes ont suggéré qu’il y avait une visibilité réduite dans des conditions extrêmement humides avec cette dernière génération de voitures, ce qui est un facteur déterminant pour démarrer ou devoir suspendre des sessions ou une course.

Par conséquent, la FIA a lancé une étude pour définir un ensemble de pièces visant à supprimer les éclaboussures générées lors de la conduite dans des conditions humides. L’étude s’est concentrée sur les points suivants :

— Définition d’un kit de carrosserie standard, visant à supprimer les éclaboussures des pneumatiques lors du roulage en conditions humides par l’utilisation d’une carrosserie au niveau des roues (montage de passages de roue) et

— Veiller à ce que cette conception n’entrave pas indûment les changements de pneus des arrêts au stand.

— Comprendre la contribution des eaux soulevées par les tunnels du plancher dans les sprays pour jauger de son importance.

— Recherche d’avantages supplémentaires tels que des feux supplémentaires pour améliorer la visibilité de la voiture.

— Appareils à installer uniquement avant une course ou pendant un drapeau rouge en raison de conditions d’humidité extrêmes

Des travaux préliminaires et un concept initial ont été présentés à la Commission, et la FIA continuera à travailler pour affiner les propositions, avec d’autres mises à jour prévues en 2023.

Pénalités sur la grille et unités de puissance

D’éventuelles mises à jour des pénalités relatives aux Power Unit ont été discutées par la Commission. Il a été convenu que le système actuel n’est pas suffisamment dissuasif pour les équipes d’effectuer des changements stratégiques d’unité de puissance et encourage le changement de plus d’éléments que nécessaire une fois qu’un pilote a accumulé plus d’un certain niveau de pénalités. Cela entraîne finalement des coûts de pièces plus élevés et contourne les restrictions annuelles.

Cela continuera d’être discuté au sein des comités consultatifs du sport et de l’unité de puissance pour une analyse et un raffinement plus approfondis.

Stratégie 2023-2025 pour les couvertures chauffantes

L’objectif de la FIA et de la FOM reste de se passer des couvertures chauffantes pour 2024, mais après de nombreuses discussions et commentaires des pilotes, la Commission a décidé de reporter toute décision finale jusqu’en juillet 2023, permettant une collecte de données supplémentaires et des commentaires sur les tests pour éclairer pleinement les conclusions.

Activation du DRS après le départ, les relances ou la voiture de sécurité

La Commission a approuvé une proposition visant à évaluer une méthode pour rapprocher le peloton et encourager des courses plus rapprochées en avançant d’un tour l’activation du DRS au début d’une course ou d’un sprint, ou après un redémarrage de la voiture de sécurité. Celui-ci sera testé lors de chaque Sprint en 2023 en vue de l’introduire pour toutes les courses en 2024.

Parc Fermé pour les épreuves incluant un Sprint

Des mises à jour ont été discutées concernant les moyens de simplifier les processus de parc fermé lors d’événements qui incluent un Sprint. Comme indiqué précédemment par la Commission, les événements comprenant un Sprint imposent des exigences opérationnelles supplémentaires à la FIA en raison de l’augmentation significative des demandes de Parc Fermé entre les qualifications et le Sprint.

Indemnités pour dommages accidentels

Le système mis en place pour faire face à l’impact des dommages accidentels lors d’un Sprint sera simplifié. L’attribution de l’indemnité d’accident sera remplacée par un montant fixe par équipe, par épreuve incluant un Sprint. La Commission a approuvé la proposition d’augmenter le montant de l’indemnité forfaitaire pour chaque Sprint de 150 000 $ à 300 000 $ à partir de 2023. Toutes les autres indemnités de Sprint (dommages mineurs conformément à l’Art.4.1(l)(ii) et dommages matériels conformément à l’Art.4.1(l)(iii)) seront supprimées.

Réglementation technique et financière

Les modifications mineures du Règlement technique et financier 2023 ont été approuvées à l’unanimité. De plus, des réglementations introduisant des exigences supplémentaires et plus strictes pour la résistance des arceaux de sécurité ont été finalisées pour être introduites en 2024.