Ocon a pu repenser le volant et l’embrayage de sa Haas F1

Esteban Ocon admet que Haas F1 lui avait fait un « cadeau de Noël tardif » en adaptant son volant pour la VF-25.

Ocon est habitué à utiliser un système d’embrayage à double palette sur son volant et a fait de son mieux pour s’adapter à un système à une palette qu’il a rencontré lorsqu’il a rejoint Haas.

Le Français a estimé qu’il n’était pas « sûr » et s’est dit surpris que Haas ait pu gérer la situation rapidement (comme Ferrari l’a fait pour Hamilton, à lire ici) et lui proposer un système d’embrayage adapté pour qu’il puisse faire des essais sur le circuit international de Bahreïn.

"Il y a beaucoup de choses auxquelles vous devez vous adapter et si vous ne pouvez pas vous adapter à ce à quoi vous devez vous adapter, alors vous devez changer les choses," nous a-t-il confié.

"Nous avons donc décidé, par exemple, que j’aurais un tout nouveau volant avec deux palettes d’embrayage."

"Ce sont des choses qui prennent normalement beaucoup de temps et c’est très bien que cela soit sorti en peu de temps."

Le nouveau coéquipier d’Ocon, Oliver Bearman, a révélé mercredi qu’il était parfaitement capable de rouler avec un système d’embrayage à une seule palette.

Ocon, cependant, qui a fait ses débuts en F1 en 2016, est depuis longtemps habitué à un système à double palette et a expliqué pourquoi changer maintenant n’était pas une option viable.

"Tout d’abord, en sortant du garage, quand vous n’avez qu’une palette à droite, comment faites-vous ?"

"Mais aussi, vu la façon dont je voulais que ma palette soit conçue, cela me convient mieux d’avoir deux palettes comme maintenant et cela fonctionne bien jusqu’à présent."

Dans l’ensemble, Ocon a été impressionné par la façon dont Haas a réagi aux changements qu’il a voulu apporter.

Les volants et les palettes d’embrayage sont des éléments avec lesquels un pilote doit être à l’aise et lors d’un changement d’équipe, ils peuvent être les plus importants à solutionner rapidement.

"Mais ce sont les choses visibles, il y a beaucoup d’autres choses comme ma position dans le cockpit que nous avons réussi à résoudre très rapidement, ce qui a été une bonne chose."

"Et il y a aussi beaucoup de choses techniques sur le volant que nous sommes capables de déplacer au même endroit que j’utilise depuis presque 10 ans maintenant, depuis Force India."